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汽车发动机练习题+答案
一、单选题（共20题，每题1分，共20分）
1.以下选项中不可能导致机油压力过低的原因是
A、机油粘度过低
B、曲轴轴承间隙过小
C、机油滤清器堵塞
D、限压阀弹簧弹力过小
正确答案：B
答案解析：机油压力过低的原因通常有机油粘度过低、限压阀故障（弹簧弹力过小等）、机油滤清器堵塞等。曲轴轴承间隙过小一般会导致机油压力过高，而不是过低。
2.进行气缸压力测试时，启动发动机，至少需要工作的压缩行程数目是
A、3个
B、2个
C、4个
D、5个
正确答案：C
答案解析：进行气缸压力测试时，启动发动机，至少需要工作4个压缩行程，以便更准确地测量各气缸的压力情况，从而判断气缸的密封性等是否良好。
3.凸轮轴上凸轮轮廓的形状决定了：
A、气门的密封状况
B、气门的磨损规律
C、气门的升程
D、气门的运动规律
正确答案：D
答案解析：凸轮轴上凸轮轮廓的形状决定了气门的运动规律。凸轮轮廓曲线的不同形状，会使气门在开启和关闭过程中的升程、速度、加速度等随时间的变化规律不同，从而决定了气门的运动规律。而气门的升程主要取决于凸轮的尺寸等；气门的密封状况与气门座、气门弹簧等有关；气门的磨损规律受多种因素影响，凸轮轮廓形状不是直接决定因素。
4.下列说法中，正确的一项为：
A、节温器的作用是在发动机启动后对冷却液进行加温.以提高冷却液的沸点
B、当发动机的温度达到一定温度后.节温器将打开接通通往散热器的通道
C、当发动机的冷却液达到规定温度时.通过冷却风扇降低冷却液的温度
D、冷却风扇的作用是让冷却液温度始终降到最低
正确答案：B
答案解析：节温器的作用是根据发动机冷却液温度的高低，自动调节进入散热器的冷却液量，从而调节发动机的冷却强度。当发动机温度较低时，节温器关闭，冷却液进行小循环，快速升温；当发动机温度达到一定值后，节温器打开，接通通往散热器的通道，冷却液进行大循环，通过散热器散热，以保持发动机在适宜的温度范围内工作。选项A中提高冷却液沸点不是节温器主要作用；选项C冷却风扇是在冷却液温度过高时辅助散热，不是在达到规定温度时就启动；选项D冷却风扇不能让冷却液温度始终降到最低，只是在高温时辅助降温到合适温度。
5.以下有关汽油发动机润滑系统的表述正确的是：
A、机油泵由传动皮带驱动.将机油送至到发动机的各个部分
B、机油压力开关检测泵入发动机的机油速度
C、机油滤清器包含一个旁通阀.可防止发动机机油因滤清器堵塞而停止流动
D、机油滤油网安装在发动机机油循环通道的末端.以滤除机油中较大的杂质
正确答案：C
答案解析：机油滤清器包含一个旁通阀，当滤清器堵塞时，旁通阀会打开，使机油不经过滤清器直接进入发动机主油道，可防止发动机机油因滤清器堵塞而停止流动。选项A，机油泵通常由曲轴通过链条、齿轮或皮带驱动，但表述不够准确完整；选项B，机油压力开关检测的是机油压力，而非机油速度；选项D，机油滤油网一般安装在机油泵的吸油口，而非发动机机油循环通道的末端。
6.全支承式曲轴的特点是：
A、主轴颈数等于或少于连杆轴颈数
B、主轴颈数等于气缸数
C、主轴颈数大于连杆轴颈数
D、主轴颈数小于气缸数
正确答案：C
7.若连杆检验仪的量规的上测点与平板接触，下面两测点与平板存在相等的间隙，则表明连杆发生了的变形是
A、双重弯曲
B、既弯曲又扭曲
C、弯曲
D、扭曲
正确答案：C
答案解析：连杆检验仪的量规上测点与平板接触，下面两测点与平板存在相等间隙，说明连杆在垂直方向上存在弯曲变形，即连杆发生了弯曲。
8.发动机烧机油会导致排气管：
A、冒蓝烟
B、冒黑烟
C、冒灰色透明烟雾
D、冒白色透明烟雾
正确答案：A
答案解析：发动机烧机油时，机油进入燃烧室参与燃烧，未完全燃烧的机油排出后会使排气管冒蓝烟。冒黑烟通常是因为混合气过浓等原因；冒白色透明烟雾可能是发动机冷却液进入气缸等情况；冒灰色透明烟雾一般不是烧机油导致的典型现象。
9.干式缸套与湿式缸套相比：
A、干式缸套壁厚
B、不能判断
C、湿式缸套壁厚
D、两者缸壁一样厚
正确答案：C
答案解析：干式缸套的特点是不直接与冷却液接触，壁厚相对较薄；湿式缸套直接与冷却液接触，为了保证强度和密封性等，其壁厚相对干式缸套更厚。
10.顶置式气门配气机构的发动机动力性和经济性均较侧置式气门发动机为()。
A、好
B、差
C、相当
D、以上都不对
正确答案：A
答案解析：顶置式气门配气机构由于进气门和排气门布置在气缸盖上，气道比较短且弯曲程度小，进气阻力小，能够更充分地进气和排气，使燃烧更完善，从而能提高发动机的动力性和经济性，相比侧置式气门发动机要好。
11.发动机运转中若发现硅油风扇离合器失灵时，应：
A、取下锁止快.拧紧螺栓
B、松开螺栓.将锁止快送进主轴内；
C、风扇取下