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隧道二衬钢模板及分配梁复核计算书
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二0二五年八月
目录
TOC\o1-3\h\z\u一、工程简介 1
㈠、工程概况 1
㈡、支架结构简介 1
二、设计相关参数选定 1
㈠、计算目的 1
㈡、计算依据 1
㈢、主要控制计算参数 1
㈣、设计技术参数及相关荷载大小选定 1
1、荷载类型 1
2、荷载分项系数及荷载组合 2
3、计算方法、模式 2
三、结构计算 2
㈠、钢模板计算 2
1、荷载计算 2
2、强度计算 2
3、刚度计算 3
㈡、分配梁计算 4
1、荷载计算 4
2、强度计算 4
3、刚度计算 5
五、结论 6
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隧道二衬钢模板及分配梁复核计算书
一、工程简介
工程概况、模板结构简介
二、设计相关参数选定
=1\*GB4㈠、计算目的
为了确保钢模板及分配梁在隧道二次衬砌施工中的安全可靠，特对钢模板和分配梁从强度、刚度方面进行验算。
=2\*GB4㈡、计算依据
⑴、长春市城市轨道交通6号线工程两阶段施工图纸
⑵、《钢结构设计标准》（GB50017—2017）
⑶、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162—2008）
⑷、《建筑施工计算手册》
=3\*GB4㈢、主要控制计算参数
根据《钢结构设计标准》（GB50017-2017），Q235钢强度设计值如下：
Q235：
变形控制参数：简支梁，悬臂梁。
=4\*GB4㈣、设计技术参数及相关荷载大小选定
模板系统采用P3015型组合钢模+工钢分配梁形式，下部支架采用与木模板施工隧道二衬混凝土材质和布置完全一致的扣架钢管支架，本计算书仅进行钢模板及分配梁计算。
1、荷载类型
1）永久荷载
⑴、模板荷载：一块P3015型组合钢模自重14.9kg。
⑵、新浇筑混凝土荷载：新浇筑混凝土容重。
⑶、钢筋荷载：偏安全取梁的钢筋容重。
2）可变荷载
⑴、施工人员及设备荷载：算模板和直接支承模板的背肋时，，并用集中荷载进行验算。
2、荷载分项系数及荷载组合
⑴基本组合：
⑵标准组合：
3、计算方法、模式
计算方法：钢模板和分配梁结构的强度、刚度均采用手算。
三、结构计算
㈠、钢模板计算
1、荷载计算
⑴、模板自重力：一块模板尺寸为300×1500mm，重量为14.9kg，则模板自重力为。
⑵、新浇筑混凝土自重力：二衬混凝土厚度为0.7m，新浇筑混凝土容重为，新浇筑混凝土自重力为。
⑶、钢筋自重力：二衬混凝土厚度为0.7m，偏安全取梁的钢筋容重，钢筋自重力为。
⑷、施工人员及设备荷载：计算均布荷载为，验算采用的集中荷载为。
强度计算中永久荷载分项系数为1.35，可变荷载分项系数为1.4；刚度计算中永久荷载分项系数为1.0，已知一块P3015型组合钢模板宽度为0.3m，则各设计均布荷载分别为：
设计集中荷载为：
2、强度计算
⑴、当施工荷载按均布荷载作用时，已知：
图3.1-1施工荷载均布作用时模板强度计算简图
支座弯矩：
跨中弯矩：
⑵、当施工荷载按集中作用于跨中时：
图3.1-2施工荷载集中作用于跨中时模板强度计算简图
支座弯矩：
跨中弯矩：
比较以上弯矩值，其中以施工荷载均布作用时支座弯矩值为最大，故以此弯矩值进行截面强度验算：
，模板强度满足规范要求。
—P3015型模板截面最小净抵抗矩，。
3、刚度计算
图3.1-3模板刚度计算简图
端部挠度：
跨中挠度：
—P3015型模板X轴截面惯性矩，。
模板刚度满足规范要求。
㈡、分配梁计算
分配梁采用I10，抗弯截面模量，X轴惯性矩，分配梁间距0.6m。
1、荷载计算
分配梁承受的标准荷载与模板相同，分配梁承受的均布荷载：
设计集中荷载为：
2、强度计算
⑴、当施工荷载按均布荷载作用时，已知：
图3.2-1施工荷载均布作用时分配梁强度计算简图
支座弯矩：
跨中弯矩：
⑵、当施工荷载按集中作用于跨中时：
图3.2-2施工荷载集中作用于跨中时分配梁强度计算简图
支座弯矩：
跨中弯矩：
比较以上弯矩值，其中以施工荷载均布作用时支座弯矩值为最大，故以此弯矩值进行截面强度验算：
，分配梁强度满足规范要求。
3、刚度计算
图3.2-3分配梁刚度计算简图
端部挠度：
跨中挠度：
分配梁刚度满足规范要求。
五、结论
通过计算可知，钢模板和分配梁的强度