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LNG公交车优势分析
液化天然气〔LNG〕汽车是继压缩天然气〔CNG〕和液化石油气〔LPG〕汽车之后于近年才开始开展起来的一种新型环保汽车，从本质上讲也是天然气汽车，但由于汽车携带的LNG比CNG具有更高的燃料密度，压力低，所需气瓶自重轻，汽车一次充气的行驶里程〔300～800km〕较CNG远得多，LNG同时又能象油品一样运输，同时具有CNG汽车和LPG汽车的优点，而克服了它们的缺乏，因此具有更强的实用性，被认为是燃气汽车的开展方向，从推广车型来看，LNG不但适用于城市公交车，也适用于大型货运车辆和城际大巴，尤其是长途车辆。
同配置11米公交车各燃料消耗比照分析
目前柴油市场价格为7.5元/L，每标方LNG价格实行与柴油价格联动变化，保持0.7:1的浮动比例。CNG目前广东市场价格为4.7元/Nm3，LPG市场价格为4.6元/L。
根据国际能源网对北京现有4000辆CNG公交车、50辆LNG公交车实际运行数据比照分析得知，11米公交车百公里能耗分别为CNG：42Nm3，LNG:35Nm3。
2007年广州二汽对旗下的283线路28台LPG公交车的气耗情况进行了分析，如下：
线路
车辆信息
发动机
数量
燃耗〔L/100Km〕
年份
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
283路
巨鹰SJ6102CG4
11长
玉柴YC6112ZLQE
28
06年
61.5
58.66
62.15
61.05
60.16
60.67
62.19
61.98
63.17
61.96
61.07
60.52
07年
59.59
58.18
60.87
63.85
62.23
64.43
64.57
62.96
53.75
60.28
58.4
60.5
根据广州二汽的分析，11米LPG公交车百公里耗能约为60L。
玉柴YC6112ZLQE发动机可配10m或11m空调车，162kw，玉柴厂标配的理论气油比为1.8:1，即LPG车每行驶百公里消耗的LPG气量与柴油车每行驶百公里所消耗的柴油量之比为1.8:1。
根据以上信息汇总分析如下：
车型
LNG公交车
CNG公交车
LPG公交车
柴油车
百公里实际消耗
35Nm3
42Nm3
60L
33L
单车日耗燃料〔270km/日〕
94.5Nm3
113.4Nm3
162L
89.1L
单车年耗气〔350天/年〕
33075Nm3
39690Nm3
56700L
31185L
燃料价格
5.25元/Nm3
4.7元/Nm3
4.6元/L
7.5元/L
单车年燃料费
173643.75元
186543元
260820元
233887.5元
燃料差值〔元〕
0
12899.25
87176.25
60243.75
燃料百分比
100%
102.3%
150.2%
134.7%
说明：采用LNG后，燃料本钱相对于CNG降低7%，相对于LPG降低33.4%，相对于柴油降低25.8%
LNG公交与CNG公交性能比拟
以下数据根据海南省内已投入运行的局部天然气公交车辆实际运行结果统计测算得出。
工程
CNG公交车
LNG公交车
燃料形式
CNG
LNG
发动机型号
B5.9-159G
B5.9-159G
储气瓶容积
8×8
1×450L
储气压力
20Mpa
1.6Mpa
最大储气量
128Nm3
240Nm3
百公里耗气量
42Nm3
35Nm3
最大续驶里程
300Km
685km
整车造价
60W
60W
加注燃料时间
10-12分钟
3-5分钟
根据海南方面LNG和CNG公交车的实际运行数据比照，可以得出如下结论：
同配置的LNG公交车比CNG公交车百公里节省燃料7~9%，经济性能优于CNG公交车。
相应的同配置的LNG公交车比CNG公交车可减少排放总量8~10%，环保性能更突出。
同配置的LNG公交车，其造价根本相当。
LNG公交车的续驶里程远大于CNG公交车，空驶距离大大缩减。
与CNG公交车相比，LNG公交车的加注燃料的时间大大缩短，平均每辆车只需3-5分钟。
与CNG公交车相比，LNG公交车储存压力大大降低，平安性能得到大幅度的提高。
实际运行证明LNG公交车的低温启动性能非常好。
开展LNG车辆的优势
1.燃料优势
LNG是在超低温、低压条件下的液态天然气，作为车用燃料具有以下优点：
组分纯洁，不含水、二氧化碳、苯、硫等杂质和有害物质，排放性能优于CNG；
能量密度大、续驶里程长，一次加气行驶里程可达500公里以上；
占地少。由于LNG加气站的天然气是在液体状态下储存的，压力较低，与周边各种设施的平安距离大大缩短，占地仅有同等规模CNG加气站的1/3，这对城区内建站布点具有十分重要的意义；
建站投资小、无大型动力设备、运营本钱较低。如采用关键设备进口、通用