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线路工初级模拟练习题(+答案)

一、选择题（每题2分，共40分）

1.线路爬行量超过（）mm时，应对线路进行防爬加固。

A.10

B.20

C.30

D.40

答案：B

解析：当线路爬行量超过20mm时，线路的稳定性会受到影响，可能导致轨道几何形位发生变化，所以需要对线路进行防爬加固，以保证线路的安全运行。

2.普通线路轨缝应设置均匀，每千米轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过（）mm。

A.±80

B.±100

C.±120

D.±140

答案：B

解析：在普通线路中，对于25m钢轨地段，为了保证轨道的伸缩性能和线路的平顺性，规定每千米轨缝总误差不得超过±100mm。

3.轨枕的作用是（）。

A.支承钢轨

B.保持轨距和方向

C.将钢轨传来的压力传递给道床

D.以上都是

答案：D

解析：轨枕的主要作用包括支承钢轨，使钢轨保持在正确的位置；保持轨距和方向，防止轨道发生横向和纵向的位移；同时将钢轨传来的列车荷载等压力传递给道床，起到分散压力的作用。

4.混凝土轨枕的优点不包括（）。

A.使用寿命长

B.弹性好

C.稳定性高

D.耐腐蚀

答案：B

解析：混凝土轨枕具有使用寿命长、稳定性高、耐腐蚀等优点，但它的弹性相对较差，不如木枕等材料具有良好的弹性。

5.道岔号数越大，（）。

A.辙叉角越大，导曲线半径越大，侧向通过速度越高

B.辙叉角越小，导曲线半径越大，侧向通过速度越高

C.辙叉角越大，导曲线半径越小，侧向通过速度越低

D.辙叉角越小，导曲线半径越小，侧向通过速度越低

答案：B

解析：道岔号数与辙叉角和导曲线半径有关，道岔号数越大，辙叉角越小，导曲线半径越大，这样列车在侧向通过道岔时就可以有更高的速度。

6.线路上的三角坑是指在（）m距离内，两股钢轨存在三个及以上的坑洼。

A.3

B.6.25

C.10

D.20

答案：B

解析：三角坑是指在6.25m距离内，两股钢轨顶面相对于轨枕底面的高差超过规定值，出现三个及以上的坑洼情况，这会影响列车运行的平稳性和安全性。

7.轨道的几何形位不包括（）。

A.轨距

B.水平

C.轨向

D.坡度

答案：D

解析：轨道的几何形位主要包括轨距、水平、轨向和高低等要素，坡度是线路纵断面的一个参数，不属于轨道几何形位的范畴。

8.当钢轨顶面擦伤深度达到（）mm时，应及时进行处理。

A.0.5

B.1

C.1.5

D.2

答案：B

解析：当钢轨顶面擦伤深度达到1mm时，会影响列车运行的平稳性和安全性，可能导致车轮与钢轨之间的动力作用增大，所以应及时进行处理。

9.更换钢轨时，新钢轨的长度误差不得超过（）mm。

A.±1

B.±2

C.±3

D.±4

答案：C

解析：为了保证更换后的钢轨能够与原有线路良好衔接，新钢轨的长度误差不得超过±3mm。

10.线路作业时，作业人员必须在（）设置专人防护。

A.两端

B.一端

C.中间

D.任意位置

答案：A

解析：在线路作业时，为了确保作业人员的安全，必须在作业地段的两端设置专人防护，及时通知作业人员列车的运行情况。

11.下列哪种工具不属于线路维修常用工具（）。

A.起道机

B.捣固机

C.电焊机

D.扳手

答案：C

解析：起道机用于将轨道抬起，捣固机用于捣固道床，扳手用于紧固螺栓等，这些都是线路维修常用工具。而电焊机一般不是线路维修的常用工具。

12.线路上的标志应设在其内侧的（）。

A.左侧

B.右侧

C.两侧

D.任意一侧

答案：B

解析：线路上的标志应设在其内侧的右侧，这样便于列车司机和线路作业人员观察。

13.轨距是指（）。

A.钢轨头部顶面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离

B.钢轨头部顶面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最大距离

C.钢轨头部顶面下14mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离

D.钢轨头部顶面下14mm范围内两股钢轨工作边之间的最大距离

答案：A

解析：轨距的定义是钢轨头部顶面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离，这是轨道的一个重要参数。

14.普通线路钢轨接头采用相对式时，直线地段相错量不得超过（）mm。

A.20

B.30

C.40

D.50

答案：D

解析：普通线路钢轨接头采用相对式时，为了保证列车运行的平稳性，直线地段相错量不得超过50mm。

15.道床的作用不包括（）。

A.承受轨枕传来的压力并均匀传递给路基

B.提供轨道的纵、横向阻力

C.便于排水

D.增加轨道弹性

答案：D

解析：道床的主要作用包括承受轨枕传来的压力并均匀传递给路基，