运输系统规划与设计课件：运输系统概述.pptx

运输系统规划与设计

运输系统规划概述

目录

交通问题的根源分析

交通规划的框架

交通规划的流程

交通模型概述

交通四阶段模型概述

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交通问题的根源分析

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交通供需的不均衡

城市土地利用反映的是交通需求的分布，交通设施规模体现的是交通供给的大小，这两者之间的不平衡发展是交通问题得以产生的根源。

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交通需求及特点

交通是一种派生性需求，也就意味着交通本身不是目的。通常为了剖析交通需求的本源，就需要知道能产生出行社会活动的时空分布。

交通需求伴随着社会活动在空间上的分布具有多样性；

交通需求对时间相当敏感，具有较为强烈的动态性。

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交通供给及特点

交通供给最显著的特征就是作为一种服务，是固化在一定的地点并持续不断的提供服务，如道路设施。

交通供给一般不具有移动性，也无法在不同的时间段提供有弹性的服务。

交通供给在资源分配上并不均衡。

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供给和需求的平衡

交通规划的任务就是在一定的管理策略和资金投入下寻找并预测这些动态的交通供需平衡点以实现社会福利最大化。

若社会活动A固定，结合公式(1)和公式(2)就可以在交通需求和供给之间发现一系列的平衡点。

公式(1)

公式(2)

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交通供需在出行方式间的转换

一个简单的例子来说明交通供需在不同出行方式之间的转移。

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交通供需在出行方式间的转换

实际上，所增加的公交补贴和公交优先两个措施，是公交引领城市发展（Transit-OrientedDevelopment,TOD）规划思路和模式的具体体现。

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