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海商法问题专论 前言与目录 海商法问题专论 张湘兰主编 武汉大学出版社2007 主编：张湘兰 撰稿人：张湘兰向明华李凤宁张辉朱强徐国平闻银铃艾素君赵强 (以撰写章节先后为序) 本书是在近几年国际经济法专业研究生海商法课程讲义的基础上形成的。考虑到研究生在本科阶段都已经较为系统地学习过海商法，而在硕士阶段的学习转以培养研究兴趣和学术专长、提高理论素养和独立思考能力为主，因此在授课中我们主要采取专题研究的方式，在选题时则强调理论性与前沿性的统一，主要讲授近年来在66法领域中广为关注的一些基础理论问题和前沿热点问题。这样，一方面可以巩固学生的基础理论知识，提高其理论修养，为将来从事理论研究打下坚实的基础；另一方面又可以使学生了解最新的前沿和热点问题，进一步培养其学习和研究的兴趣，提高其理论创新能力和解决实际问题能力。当然，除了法学专业的研究生外，这本书同样适合高校教师、科研人员以及相关实务部门的工作人员使用。 本书共14个专题，按照基础理论、船舶物权与管辖权、海上侵权、海上保险的顺序排列，其中第一章到第三章为基础理论部分，第四章到第六章为船舶物权与管辖权部分，第七章到第十章为海上侵权部分，第十一章到第十四章为海上保险部分： 第一章是海商法的解释规则研究。法律解释作为一种对法律规范意义进行说明的活动，既是实施法律的前提，也是法律发展的重要方式。本章作者从《海商法》立法的特点入手，就海商法解释的一些特殊规则进行了研究，这包括：进行文义解释时应注意其较强的专业性和技术性；进行体系解释时应注意《海商法》逆序立法所引发的法律冲突；进行历史解释时应注意发掘法律文本在当今的现实含义；在进行目的解释时，应当根据具体情况合理地确定立法拟实现的目标，法官因此甚至可依据立法目的在一定限度内修正文本的文字意义；在进行比较法解释时，应特别注意海商法的国际统一性及相应国际立法的最新发展状况等。在适用上述几种解释规则时应注意其内在的逻辑关系：文义解释是基础，系统解释和目的解释是关键，历史解释是辅助，价值判断是保障，法官应根据具体案情，综合适用上述解释规则，以探求法律文本的合理解释。最后，我国立法应明确海事法官的释法权并应该予以适当规制。 第二章是海上保险法之体系构建以法学方法论为指导。海上保险法的体系构建是整个法律体系构建的组成部分，它不仅对海上保险的法律适用提供法理和法律方法上的支持，还可以达到总结过去、演进新知的功效。海上保险法律体系是外在体系与内在体系的统一。首先，在海上保险、财产保险、保险、合同、债权行为、法律行为这几个由低到高位阶关系的概念之间形成外在概念体系，同时通过船舶、货物、运费保险以及海上责任保险等类型将上述概念体系与现实生活、法律规定与案件事实连接起来；通过概念与类型组成的外在体系就可以确定哪些案件为海上保险案件，以及可以适用哪些法律条文及其适用的大致顺序。在此基础上，以保险合同内在逻辑结构为主线将上述法律条文重新组合起来，对于其中不够明确或冲突的地方通过法律冲突和竞合的方法以及法律解释的理论来解决，就可以形成一个海上保险法的内在体系。这是一个对现行海上保险法律的观点重述。当然，它还要受到法律价值和原则的检验，以使其不至于违背法律的目的和价值。 第三章是海运服务贸易法律问题研究--在WTO-GATS框架下。海运业是关系一个国家经济发展的支柱性行业，也是WTO服务贸易自由化谈判的重要领域。虽然海上运输、海运辅助服务以及进入和使用港口设施都在GATS框架下海运服务的范围之内，但是具体到各个成员国，则还要受其海运服务具体承诺的约束。由于各成员国都基于自己的国家利益来确定自己的海运谈判立场和开放承诺，因而使得海运服务业谈判屡遭挫折。尽管如此。GATS以及与海运服务有关的一系列文件已经基本确立了WTO海运服务贸易的基本原则和制度规范。我国作为海运大国，在入世前即持自由和开放态度，在入世后不仅切实履行了入世承诺，还通过立法为其提供了坚实保障。不过目前我国的海运服务立法过于原则且效力不高，需要进一步完善；而且我国对国内海运产业的扶持力度不够，仍然需要给予适当的补贴等扶植措施。 第四章是船舶抵押权若干问题研究。以船舶为抵押进行贷款是现代航运企业最主要的融资方式，船舶抵押权制度在英美法系和大陆法系有着不同的起源和发展历程，存在许多差异，但正在彼此趋同、靠拢。本章基于大陆法的有关理论和制度，兼及英美法和国际公约的相关规定，主要对船舶抵押权的取得及效力两部分内容进行探讨。另外抵押权对于主债权的附随性，在大陆法系国家中观点不一；我国对之持否定态度，但对于船舶抵押，应在一定范围内放松对附随性的要求，以便利船舶抵押权的取得，尤其是在抵押权的移转、登记等方面。对于船舶抵押权的效力，由于在同一船舶上往往同时存在多种担保权利，因此必须确定各种权利的效力范围，在其发生冲突时，安