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地铁暗挖隧道施工中防水抗渗施工技术要点

郭刚

中国铁建大桥工程局集团有限公司，吉林长春130000

摘要：本文以地铁暗挖隧道工程施工为例展开分析，由于地下施工环境比较复杂，经常会受到地下水的影响造成

渗漏问题，因此，地铁暗挖隧道施工防水抗渗工作非常关键。基于此，本文结合某地铁工程案例，对地铁暗挖隧

道施工中防水抗渗施工技术要点进行深入分析，主要从暗挖隧道结构、防水材料的选择、防水施工等方面进行探

索，提高地铁暗挖隧道的抗渗漏性能，希望可以为相关施工人员提供参考。

关键词：地铁工程；暗挖隧道；渗漏；预防

中图分类号：U23

随着我国社会经济的发展，交通问题日益严重，和耐久性，以混凝土结构的自我防水能力为主要内容；

缓解交通压力成为城市发展中的重要内容，在地铁隧3)对变形缝、施工缝、预埋件等各类结构界面处的防

道施工中，由于开挖、支护、防水和防排水等工序的水工作要加强，要加强防水工作；4)明挖结构（含车

影响，易出现渗漏问题，导致地铁隧道的结构变形或站、出入口、风道等）主体结构的顶板、底板和侧壁

坍塌，对施工人员生命财产安全造成威胁。因此，在均应设置防水砼结构，且应按防水等级设置相应的防

地铁暗挖隧道施工中，应严格按照技术标准和相关规水层，车站主体结构防水等级为一级，结构不允许渗

范进行防水抗渗施工，有效提高地铁暗挖隧道工程的水，结构表面无湿渍。

整体质量。目前，我国城市地铁建设正处于快速发展2混凝土结构自防水施工技术要点

阶段，在地铁隧道施工中会遇到各种各样的问题，因

防水混凝土结构，要符合下列规定：（1）在地铁

此，加强对地铁暗挖隧道工程施工中防水抗渗技术要

车站建筑防水设计中，重点是以结构自身防水为主，

点的分析具有重要意义。

并在基础上增设防水层。按照《地下工程防水设计规

1工程概况范》（GB50108-2008）的要求，对该项目主体结构的顶

长春市城市轨道交通7号线一期工程为东北-西南板、底板及边墙进行了防渗处理，并对其进行了防渗

向加密线。线路自西向东主要沿东风大街、南湖大路、处理；（2）该结构具有250mm以上的厚度；在变形节

东环城路敷设，沿线用地开发较为成熟，尤其是南湖点附近的混凝土构件，其厚度不能少于300mm；（3）防

大路、东环路段人口和单位密集，客流量较大，是目水砼结构的最大裂缝宽度、最小的钢筋保护层厚度应

前主要的拥堵地段。线路全长23.166km，共设置19满足设计图和相关规范的要求，迎水面的裂缝应不超

座车站，换乘站8座。在绕城高速以西，东风大街以过0.2mm，且不能贯穿，迎水面钢筋的净保护层厚度

北设置靠山屯车辆段一座。长春市城市轨道交通7号应在50mm以上；（4）按照《混凝土结构耐久性设计规

线一期工程总概算113.9亿元，由中铁建11个工程局范》的要求，选择低水化热水泥，并选择合适的胶凝

组成联合体中标，工程范围包含汽车公园站（含）至材料；（5）严格控制水灰比：水灰比对混凝土的抗渗

东环路站（含）（19站19区间、1出入段线、1联络线、性能影响很大，水灰比越大，混凝土的密实度越低，

1车辆段）。其相对渗透性也越大，所以水灰比在施工过程中要受

根据当地的环境条件、结构形式和施工方法，选到严格的控