汽轮机组热力系统方案.pdf

第二节汽轮机组热力系统

汽轮机组热力系统主要是由新蒸汽管道及其疏水系统、汽轮机本体疏水系统、汽封系统、主凝结水系统、回

热加热系统、真抽气系统、循环水系统等组成。

•、新蒸汽管道及其疏水系统

由锅炉到汽轮机的全部新蒸汽管道，称为发电厂的新蒸汽管道，其中从隔离汽门到汽轮机的这一段管道成为

汽轮机的进汽管道。在汽轮机的进汽管道上通常还连接有供应汽动油泵、抽气器和汽轮机端部轴封等处新蒸

汽的管道，汽轮机的进汽管道和这些分支管道以及它们的疏水管构成了汽轮机的新蒸汽管道及其疏水系统。

3）在机组启动和低负荷运行时，为了保证除氧器的用汽，必须装没有饱和蒸汽或新蒸汽经减压后供除氧器用的

备用汽源。

5）在机组启动、停顿和正常运行中，要及时地迅速地把新蒸汽管道及其分支管路中的疏水排走，否那么将会引

起用汽设备和管道发生故障。这些疏水是：

①隔离汽门前、后的疏水和汽轮机进汽管道疏水。这两处疏水在机组启动暖管和停机时，都是排向地沟的，正常

运行中经疏水器可疏至疏水扩容器或疏水箱。

②汽动油泵用汽排汽管路的凝结水。由于废汽是排入大气的，它的凝结水接触了大气，水质较差，且在机组启、

停时才用，运行时间不长，故一般都排入地沟。

③汽轮机本体疏水。我们通常把汽轮机高压缸疏水、抽汽口疏水、低压缸疏水、抽汽管路上逆止门前后疏水以及

轴封管路疏水等，统称为汽轮机本体疏水。这些疏水，由于压力的不同，而引向不同的容器中。高压疏水一般都

是聚臭在疏水膨胀箱内，在疏水膨胀箱内进展扩容，扩容后的蒸汽由导汽管送至凝汽器的喉部，而凝结水那么由

注水器水〔力喷射器）送入凝汽器的热水井中。低压疏水可直接排入凝汽器。

6）一般中、低压汽轮机的自动主汽门前必须装设汽水别离器。汽水别离器的作用是别离蒸汽中所含的水分，提

高进入汽轮机的蒸汽品质。21-1.5型机组的汽水别离器是与隔离汽门装置在一起的，N3-24型机组的汽水别离器

是和自动主汽门装置在一起的。

二、凝结水管道系统

蒸汽器热水井中的凝结水，由凝结水泵升压，经过抽气器的冷却器、轴封加热器、低压加热器，然后进入除

氧器，其间的所有设备和管道组成了凝结水系统。

凝结水系统的任务是不连续地把凝汽器内的凝结水排出和使主抽气器能够正常地工作,从而保证凝汽器所必

须的真，并尽量收回凝结水，以减少工质损失。

2）汽轮机组在启动和低负荷运行时，为了保证有足够的凝结水量通过抽器冷却器，以保证抽气器的冷却和维持

凝汽器热水井水位，在抽气器后的主凝结水管道上装设了一根在循环管，使一局部凝结水可以在凝汽器到抽气器

这一段管路内循环。再循环水量的多少，由再循环管上的再循环L来调节。

3）汽轮机在第一次启动及大修后启动时,凝汽器内还无水.这时首先应通过专设的补充水管向凝汽器充水.一

般电厂都补充化学软水。机组启动运转正常后，应化验凝结水水质是否合格，假设不合格那么应通过放水管将凝

结水放走，待水质合格后再关闭放水门，开启通往除氧器的去水匚。

6）低压加热器旁路管的作用是，当加热器发生故障铜（管破裂）或加热器停用时，用以通过凝结水。

三、循环水系统和真空抽气系统

凝汽器、冷器以及发电机的空气冷却器都必须不断地通过冷却水，以保证机组的正常工作.输送冷却水的

管道、循环水泵、吸水井及冷却循环水的冷却设备总称为循环水系统。

需要维持一定真空或必须抽出其中空气的设备有凝汽器、凝结水泵、低压加热器及循环水泵等。它们之间均

用管道互相连通，然后与主抽气器或启动抽气器连接在一起，组成一个真空抽气系统。

3）为了保证润滑温，冷器的冷却水必须具有备用水源，以便当循环