《高速铁路运营组织》课件——项目2.2 高速铁路动车组.pptx

高速铁路动车组2.2.1动车组分类项目2.2

动车组分类动车组是由动力车和拖车或全部由动力车连挂在一起组成的车组。带有动力的车辆称为动车（用M表示）。不带动力的车辆称为拖车（用T表示）。

动车组分类内燃动车组（简称DMU）。电力动车组（简称EMU）两种。目前国内外所采用的动车组多数都是电力动车组。01.按动力源进行分类

动车组分类02.按动力源进行分类动力集中式动力分散式

动车组分类03.按用途进行分类客运动车组货运动车组特殊用途动车组

动车组分类04.按车辆转向架布置和车辆之间的连接方式不同进行分类独立（转向架）式铰接（转向架）式

动车组分类05.按运行速度不同进行分类高速动车组?最高运行时速通常在300-350公里/小时，最低时速为160公里/小时?。普通动车组?最高运行时速为200-250公里/小时?。城际动车组?最高运行时速在160-350公里/小时之间，具体速度取决于线路和列车类型?。

动车组的型号和列车编号

高速铁路动车组2.2.2动车组基本构造项目2.2

车体、车内设施、转向架、连接装置、制动装置、牵引传动系统、辅助供电系统以及空气调节系统等部分。动车组基本构造通常都包括：

动车组基本构造车体是用于旅客乘坐和司机驾驶的部分，也是安装和连接其他设备与部件的基础，它由侧墙、端墙、车顶、底架、车头等部分组成。动车组车体分为带驾驶室车体和不带驾驶室车体两种。01.车体及车内设施

动车组基本构造01.车体及车内设施车内设备是指服务乘客的车内固定附属装置，包括车门、车窗、座席、驾驶室、乘务员室、照明装置、供水、通风、取暖、空调、安全设备、行李架、旅客信息服务系统等。

动车组基本构造02.转向架转向架是保证动车组运行品质和安全的关键部件，主要由构架、轮对轴箱装置、牵引装置、驱动装置、弹簧悬挂装置和基础制动装置组成。

动车组基本构造03.连接装置动车组连接装置主要用于连接各个车辆并传递牵引力与制动力，同时还能够起到缓冲和减振作用，另外还可以保证车辆的密封性。动车组连接装置一般由密接式车钩装置、风挡、空气及电气连接设施和车体间减振器等构成。

动车组基本构造04.制动装置我国的动车组采用的是再生制动+空气制动。动车组制动控制系统包括动力制动控制系统和空气制动控制系统，此外还有电子防滑器及基础制动装置等。左侧制动按钮区布置中央操作区布置仪表区双针压力表

动车组基本构造05.牵引传动系统高速动车组一般都采用电力牵引传动方式，牵引传动系统包括主电路、高压设备、受电弓、主断路器、主变压器、牵引变流器、牵引电动机及电传动系统的保护等。

动车组基本构造06.辅助供电系统以及空气调节系统辅助供电系统由辅助变压器、辅助整流用变压器、滤波电容器、等设备在应急情况下及维修用电时供电，其应急用电量一般最少要能持续2h。动车组的空气调节系统包括客室空调装置、通风系统、驾驶室空调换气装置等几部分。

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