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垄茶第四合同段路基试验路段施工方案模板.doc

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垄茶第四协议段路基试验路段施工方案

（段）

红砂岩在中国粤北和湘南地域广为分布,在该地域施工不可避免地碰到红砂岩,因其有“岩土”和“岩石”等特征,给施工带来了很大难度。所以立刻掌握红砂岩施工特点,确保红砂岩路基施工质量,避免大方量弃方、借土填筑、降低工程造价、加紧工程进度含相关键工程意义。所以我们优异行试验路施工,摸清本标段红砂岩特征及分类,从而指导全线施工。

红砂岩特征和分类

红砂岩特征

红砂岩多为含铁氧化物泥岩、砂质泥岩、粉砂质泥岩、泥质细化砂岩、粉砂岩、砂质或粉砂质页岩等沉积岩所组成,其强度因胶结物质差异而改变颇大,受水浸湿或在大气环境下受干湿循环作用,岩石呈块状或粒状崩解碎裂,或软化崩解,展现泥状,强度降低,工程性质变差。通常岩土类红砂岩液限在35～40之间,塑性在18～22之间,最大干密度1.70g/cm-3,最好含水量在10%左右,其CBR值大都在0.2%～0.4%之间,远远小于高速公路施工要求3%。岩石类红砂岩强度通常很高,达成60～70MPa,受雨水浸泡不易崩解,崩解小于其总重量1%。

红砂岩分类

红砂岩依据其烘干浸水崩解性强度可分三种类型,各类红砂岩类型以下:

一类红砂岩:烘干后,浸水二十四小时呈泥状或渣状崩解、单轴极限抗压强度Ra=2～5Mpa;

二类红砂岩:烘干后,浸水二十四小时呈块状崩解,单轴极限抗压强度Ra=10～15Mpa;

三类红砂岩:烘干后,浸水二十四小时不崩解或棱处小量崩解,崩解重量小于总重量1%,单轴极限抗压强度Ra≥30Mpa;

红砂岩依据其施工工艺要求,可分为“岩土”和“岩石”二大类:

“岩土”类红砂岩:所谓岩土类红砂岩即为上面所述一、二类红砂岩,其强度低,在重型压路机振动下能够解小,可经过压实度来进行检测,通常按土石混填路堤进行施工。

“岩石”类红砂岩:所谓岩石类红砂岩即为上面所述三类红砂岩,其强度高,关键经过压实遍数、沉降量来进行检测,通常按填石路堤进行施工。

工法特点:

红砂岩路堤施工前必需做崩解性试验,确定红砂岩类型,方便指导路堤施工。

红砂岩路堤施工不一样于填土路基,也不一样于填石路堤,其含有“岩土”和“岩石”双重性,一、二类红砂岩按土石方混填施工工艺进行,三类红砂岩按填石路堤施工工艺进行。

一、二类红砂岩遇水轻易崩解,不得用于浸水或受洪水浸淹路段。

路床及台背回填不许可使用红砂岩。

一、二类红砂岩应避免在雨季进行施工,路堑开挖到位后应连续作业,各道工序紧密衔接,一气呵成。

红砂岩路段施工一定要注意立刻做好排水防护设施,避免受水浸泡造成崩解从而降低岩石强度,以至造成路基沉降。

红砂岩路基施工应采取羊足碾或冲击夯进行压实,确保路基填筑密实度和减小填料孔隙率,避免工后路基出现沉降。

适用范围

适适用于红砂岩地域高等级公路红砂岩路堤填筑施工。

工艺原理

红砂岩含有“岩土”和“岩石”双重性。一二类红砂岩因为强度低,采取重型压路机对其施加以碾压能量,能使其崩化、解小,重新进行排列,相互咬合、挤紧,孔隙率减小,形成新密实体,增强岩土之间咬合和摩擦作用,提升了岩土强度和稳定性。经过压实岩土,其塑性变形、毛细水作用、渗透系数及隔湿作用等有显著改善;三类红砂岩按填石路堤进行,其关键由大小颗粒不等石料组成,经过机械振动压实能使大小颗粒重新进行排列,相互挤压咬合、体积减小、密实度增加,又因振动压路机强烈振动,使铺层内大块石料产生位移定位,从而达至了所需压实效果和稳定要求。

工艺步骤及操作关键点

红砂岩路基施工工艺步骤

同意开工汇报试验路段路堤测量放样

同意开工汇报

试验路段

路堤测量放样

监理验收

清理表土

填前压实

压实度检测

取样标准击实试验

开炸石方

测量标高

石料崩解试验及确定石料类别

挖台阶（如需）

路堤上料装、运填料

路堤上料

装、运填料

包心土施工（如有）

机械摊铺整平

碾压

压实度或碾压遍数检测

监理验收

进行下一道工序施工

红砂岩路堤施工操作关键点

红砂岩因其含有“岩土”和“岩石”双重性,施工前先作试验段是必不可少,其试验结果将对全方面展开施工含有指导意义,对确定填筑材料、压实机具、松铺厚度、质量标准等取得可靠理论依据。

六、施工准备

1、熟悉图纸、协议文件、技术规范和复测线路控制桩点。

a、正确复核各

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