交叉口信号周期优化调查.doc
第一章交叉口简介
1.1目标交叉口
目标交叉口现状及特征
目标交叉口：文明大道、杨公路与飞龙岛大桥相交形成的十字交叉口。
道路交通环境分析：
(1)文明大道属赣州市章贡区内的主要通道，连接城市中心商业区，城郊与新老城区。是城市交通网络中占有重要位置的一条道路。
(2)交叉口往南约400米处是飞龙岛大桥，该桥连接黄金区与章贡区，它是城市居民进出赣州市城区最重要的通道之一。很多政府机关及事业单位位于黄金区内，例如赣州市方案生育办公室、赣州章贡区职业卫生学校、人事大厦等，上下班顶峰时期文明大道就成为职工进出城区的主要道路。
图1-1文明大道——飞龙岛大桥交叉口示意图
标注：此图方向为上北右东型，东西、南北根本对称。北进口道断面为三块板形式，设计车速35km/h。车道宽为6.9m，中央分隔带宽〔双黄线〕0.49m，人行横道宽5.1m，有专用右
转车道，其宽为4.45m。且为双向4车道，右转专用车道宽为4.9m。东进口道断面为三块板形式，设计车速为35km/h.车道宽为9.5m，中央分隔带宽0.55m，人行横道宽为4.4m，有右转专用车道，其宽为4.57m.且为双向4车道，右转专用车道宽为5.2m。具体尺寸如下表：
工程
单位
进口方向
东
西
南
北
进口道
出口道
进口道
出口道
进口道
出口道
进口道
出口道
道路等级
主干道
主干道
主干道
主干道
断面形式
三块板〔机非绿化分隔带〕
三块板〔机非绿化分隔带〕
三块板〔机非绿化分隔带〕
三块板〔机非绿化分隔带〕
设计车速
km/h
35
35
35
35
设计车辆
车种
小车
小车
小车
小车
小车
小车
小车
小车
车道数
车道
2
2
3
3
2
2
2
2
车道宽
m
9.5
7.6
7.2
6.9
右转专用车道
m
4.57
4.2
4.3
4.45
车道功能划分
直、直左专用车道
直、直左专用车道
直、左转专用车道
直、左转专用车道
中央分隔带宽
(双黄线〕
m
0.55
0.52
0.5
0.49
机非分隔绿化带宽
m
1.75
1.75
1.74
1.74
1.73
1.73
2
2
非机动车道宽
m
5.1
5.1
5.43
5.43
4.35
4.35
4.85
4.85
人行横道宽
〔机动车道〕
m
4.4
5
4.7
5.1
人行横道宽
〔右转专用车道〕
m
5.2
5.4
4.4
4.9
(3)交叉口以北约600米有三康庙市场，目标交叉口附近还有章贡区国税局、市人事局、群众超市、太平洋娱乐城等公共场所，在交通顶峰时期这些潜在交通源大大增加了目标交叉口的交通压力。
(4)交叉口附近是居民住宅聚集区，例如金樽花园、越秀花苑等居民区。这些区域都是交通的主要发生吸引源，它们都可能是文明大道——飞龙岛大桥交叉口交通正常运行产生影响。
图1-2文明大道——飞龙岛交叉口尺寸图
目标交叉口中文明大道为东北走向，北端为三康庙，南端为飞龙岛大桥，西向为杨公路，东南两端夹角大约为80度，不是严格正交交叉口。其路面宽度为9.5m，两侧均是宽分别为2.55m的非机动车道，机动车道为单向双车道，即双向4车道。
文明大道为市区主干道与红旗大道平行，路面宽度为27.1m。两侧均由宽度为1.8m的车道绿化带隔离出宽度为5.1m的非机动车道。机动车道为单向双车道，即双向四车道，每个车道的宽度为3.3m。车道渠化标志标线尚不完善。
交叉口几何结构
文明大道——飞龙岛交叉口东西采用绿化带将机动车与非机动车别离，机动车道为双向4车道，有中央分隔带；南北向也采用绿化带将机动车与非机动车别离，机动车道为双向4车道，有中央分隔带。车道视距根本满足要求，标志标线较齐全，具体交叉口道路交通条件见图1-2。
1.2目标交叉口的现状分析
相邻交叉口与目标交叉口相互影响
目标交叉口位于赣州市的城市主干道——文明大道上，它的方圆1000米内有红环路——文明大道交叉口、杨公路——章江北大道交叉口、东阳山路——文明大道等众多交叉口，而且这些交叉口的交通通畅与否直接影响着目标交叉口交通状态。
.1红环路—文明大道交叉口与目标交叉口相互影响
红环路——文明大道交叉口位于目标交叉口东500m处，其周边有众多企事业单位等，很多职工开私家车或摩托车上下班，为了应对这一情况，交警在上下班顶峰期间对红环路——文明大道交叉口实行交通管制，在不影响文明大道直行车辆的情况下，少量放行此交叉口车辆驶入红环
.2东阳山路——文明大道交叉口与目标交叉口相互影响
东阳山大市场交叉口实际上是个丁字路口，东阳山大市场是个大型农贸市
场，客流密集，在下班顶峰期，附近居民多去此处购置