铁路xx型内燃机车段修规程.pdf
铁路XX型内燃机车段修规程
第一章段修工作管理
统一领导分级管理
第1条内燃机车段修工作实行统一领导,分级管理的原则。
铁部:对全路机车检修工作统一规划,综合平衡,调查研究,
督促检查,总结和推广先进经验;组织制定和修改机车检修和有关规
章;审批机车大修计划和技术改造计划。
铁路局:对全局机车检修工作综合平衡,督促检查,总结和推广
先进经验;贯彻执行铁部有关规章、命令;组织制定和修改本局有关
机车检修细则和办法、机车架修范围、探伤范围、验收范围、配件互
换范围及定量、主要部件检修工艺;编制机车大修计划;审批机车架修
计划。
铁路分局:贯彻执行部,局有关规章、命令;督促检查本分局管
内各机务段的机车检修工作,坚持按计划修车。
机务段:贯彻执行部、局、分局有关的规章、命令;编制机车定
修范围、检修工艺;制定机车和主要部件检修的技术作业过程表和有
关制度;编制机车检修计划,全面完成段修任务。
检修车间
第2条机务段检修车间要做好下列工作:
一、贯彻执行有关规章、制度、命令,按照全面质量管理的原则,
抓好机车检修质量、检修时间、劳动生产率、配件材料及能源消耗等
主要技术经济指标。
二、贯彻执行按固定机车的综合性包修负责制或按机车主要部分
的专业性包修负责制,并根据检修任务的需要设立相应的班组,加强
对生产班组的管理。
三、在段修过程中,严格执行“四按”、“三化”、记名检修,
不断提高机车检修工作的程序化、文明化、机械化程度,建立健全各
种修程的检修台帐和记录,把记名检修落实到班组管理和岗位责任制
中去。
四、建立健全会议制度,及时指挥生产。检修主任或(副主任)耍
按时主持召开各种检修会议,传达上级命令,确定超修范围,检查生
产进度,协调各有关方面的工作,并按照机车检修评定标准,对每台
机车的检修工作进行总结和评定。
五、切实抓好机车检修、配件修复、段制品生产等项调度工作,
保证机车架、定修和大型互换配件检修按作业过程表进行,实现均衡
生产。
六、根据段定的职工培训计划,按生产班组的不同专业,有计划
地组织检修人员学习技术、业务,不断提高其技术和管理水平。
七、加强安全生产的思想教育坚持安全生产制度,及时总结和推
广安全生产的经验,确保人身和设备的安全。
八、对参加机车检修工作的乘务员进行考勤,布置并指导工作。
修程和周期
第3条内燃机车应根据其构造特点、运用条件、实际技术状态
和一定时期的生产技术水平来确定其检查修程和周期,以保证机车安
全可靠地运用。
一、修程:
分为大修、架修、定修三级,其中架修和定修为段修修程。
二、周期:
级修程的周期,应按非经该修程不足以恢复其基本技术状态的
机车零部件在两次修程间保证安全运用的最短期限确定。根据当前机
车技术状态及生产技术水平,检修周期规定如下:
大修60〜72万公里
架修20〜24万公里
定修不少于2万公里
运用在坡道大于12%。线路上的机车,其检修周期下限允许降低
10%。
架修周期包括新造或大修至架修、架修至架修、架修至大修间的
公里。
由于机车担当客、货运输任务不同,地运用条件差异也较大,
铁路局应根据本规程的要求,结合具体情况,制定本局内燃机车
级修程的周期,并报铁道部核备。为不断提高内燃牵引的经济效益,
应认真掌握机车状态的变化规律,在保证质量的前提下,逐步延长机
车的检修周期,经充分试验验证,允许突破以上规定的检修周期上限,
但须报铁道部批准。
检修周期确定后,在日常掌握中,定修公里允许伸缩10%但(不得
少于2万公里);有的机车架修公里需要延长或缩短时由机务段鉴定,
报铁路局审批;有的机车大修公里需要延长或缩短时,经机务段鉴定,
由铁路局审查,报铁道部机(务局)批准。
检修计划
第4条内燃机车检修应按计划均衡地进行。检修计划由机务段
技术室负责会同检修、运用车间,根据机车的实际技术状态、走行公
里或期限,以及检修、运用车间的生产安排进行编制。机务段长应定
期检查检修计划的执行情