（2025修订版）CAAC无人机执照理论复习考试总题库（培优b卷）附答案详解.docx
（2025修订版）CAAC无人机执照理论复习考试总题库
第一部分单选题(50题)
1、无人机飞行时收起襟翼，会使飞机（）。单选题
A.飞行速度减小^
B.飞行速度增大^
C.飞行速度无明显变化^
D.不动作
【答案】：B
【解析】无人机飞行时收起襟翼，飞机的空气动力学性能会发生改变。襟翼在展开时会增加机翼的面积和弯度，以提高升力，但同时也会增加空气阻力。当收起襟翼后，机翼的面积和弯度减小，空气阻力相应减小。根据牛顿第二定律，在发动机推力不变的情况下，阻力减小会使飞机所受的合力增大，从而使飞机的加速度增大，飞行速度也就会增大。所以答案选B。
2、红外成像效果检测中，在满足测温准确度的情况下红外热像仪连续稳定工作时间应不小于()小时。单选题
A.1^
B.2^
C.4^
D.8
【答案】：B
【解析】在红外成像效果检测里，对于红外热像仪在满足测温准确度这一条件时，其连续稳定工作时间在相关标准或实际应用要求中规定应不小于2小时，所以本题应选B。
3、国家电网公司使用的无人机有()和固定翼类两种类型。单选题
A.A、直升机^
B.B、飞行器^
C.C、航空器^
D.D、旋翼类
【答案】：D
【解析】国家电网公司使用的无人机主要有旋翼类和固定翼类两种类型。旋翼类无人机具有垂直起降、空中悬停等特点，能在较为复杂的环境中灵活作业，适合执行对灵活性要求较高的任务，如近距离的设备巡检等。而直升机属于旋翼类无人机的一种，表述不够全面；飞行器和航空器是比较宽泛的概念，并不能准确对应国家电网使用的无人机类型。所以本题答案选D。
4、遥控无人机着陆的过程不包括（）。单选题
A.下滑和拉平^
B.下降和定高^
C.平飘接地^
D.着陆滑跑
【答案】：B
【解析】遥控无人机着陆过程通常包括下滑和拉平、平飘接地、着陆滑跑等阶段。下滑和拉平是使无人机从较高高度平稳过渡到接近地面的飞行状态；平飘接地是在接近地面时保持水平飞行，逐渐降低速度并接触地面；着陆滑跑是无人机在接地后借助惯性继续滑行一段距离直至停止。而下降和定高并非着陆过程独有的特定环节，下降是一个较为宽泛的飞行动作，定高是保持在某个固定高度飞行，它们不属于无人机着陆过程所特有的标准阶段。所以答案选B。
5、依据《架空输电线路无人直升机巡检系统》中的规定，跟踪精度试验中在指定起降区域将试验样品通电，完成自检，飞至距标靶运动平面()、距地约()高度处悬停。单选题
A.A、12m，5m^
B.B、12m，6m^
C.C、10m，5m^
D.D、10m，6m
【答案】：C
【解析】依据《架空输电线路无人直升机巡检系统》中的规定，跟踪精度试验中在指定起降区域将试验样品通电，完成自检，需飞至距标靶运动平面10m、距地约5m高度处悬停，所以答案选C。
6、低压配电装置上的母线，在运行中允许的温升为()单选题
A.30℃^
B.40℃^
C.50℃^
D.60℃
【答案】：A
【解析】在低压配电装置中，母线在运行时会因电流通过产生热量而有温度升高现象。母线运行中允许的温升是有严格规定的，这是为了保证母线的安全稳定运行以及相关配电设备的正常工作。从技术规范和长期实践经验来看，低压配电装置上的母线运行中允许的温升为30℃，所以本题正确答案是A。
7、无功补偿的基本原理是把容性无功负载与感性负载接在同一电路，当容性负载释放能量时，感性负载吸收能量，使感性负载吸收的()从容性负载输出中得到补偿。单选题
A.视在功率^
B.有功功率^
C.无功功率^
D.功率因数
【答案】：C
【解析】无功补偿的目的是改善功率因数，减少无功功率在电网中的传输，从而降低电能损耗。容性无功负载和感性负载的特性不同，容性负载会释放无功功率，感性负载则需要吸收无功功率。当把容性无功负载与感性负载接在同一电路时，在容性负载释放能量（即输出无功功率）的过程中，感性负载吸收能量，这样感性负载所需要吸收的无功功率就可以从容性负载的输出中得到补偿，从而实现无功补偿的效果。而视在功率是电压与电流的乘积，有功功率是实际消耗的功率，功率因数是衡量电气设备对电能利用效率的一个指标，均不符合题目中这种补偿关系的描述。所以答案选C。
8、按适用()，无人直升机巡检系统分为I、II、III、IV型和V型。单选题
A.A、水平高度^
B.B、海拔高度^
C.C、最高海拔^
D.D、最低海拔
【答案】：B
【解析】无人直升机巡检系统按照海拔高度来进行分类，可分为I、II、III、IV型和V型。海拔高度是一个重要的衡量标准，不同海拔高度环境下，无人直升机面临的气象条件、空气密度、气压等因素不同，对其飞行性能、续航能力、设备可靠性等都会产生显著影响，所以以海拔高度来划分无人直升机巡检系统的类型，