任务三船底结构船底结构是保证船体总纵强度横向强度和船底局部.pptx

任务三船底结构

船底结构是保证船体总纵强度、横向强度和船底局部强度的重要结构。

作用于船底上的外力有：水压力、机械设备和货物的负载、总纵弯曲引起的拉伸力和压缩力，进坞坐墩时墩木的反力、机械设备运转时的振动力等。

船底结构主要有双层底结构和单层底结构两种类型。;;;;;对称设置于中桁材两侧且与中桁材平行，并与船底板和内底板相连，其上开有减轻孔、流水孔和气孔等，一般间断于实肋板之间。

其厚度可比中桁材减少3mm，但均不小于相应的肋板厚度。旁桁材的数量根据船宽而定。

;;;;;①实肋板(又称主肋板)：是非水密的横向构件。其上开有减轻孔、气孔和流水孔，有些减轻孔专门设计成长椭圆型并便于人员通过的人孔，除轻型肋板外，人孔的高度应不大于该处双层底高度的50%，且其位置在船长方向上应尽量按直线排列，以便人员出入。实肋板上焊有加强筋。

;;;;;;;内底边板处于舭部位置，受力较复杂，且易积水、腐蚀，故比内底板厚些。

结构形式有下倾式、水平式、上倾式和曲折式四种。下倾式内底边板与舭列板可构成污水沟，普通干货船较多采用；水平式内底边板施工方便，舱内平坦且强度好，一般客船、集装箱船、油船的油舱区域、一些干货船的货舱区域及其他船舶近首尾区域较多采用；上倾式内底边板便于散货的装卸，故散装货船与矿砂船较多采用；曲折式内底边板则因其结构特殊，相比可提高船舶的抗沉性，主要用于经常航行在复杂水域的船舶。

除下倾式内底边板外，其他三种均只能在舭部设置污水井。;二、单底结构;;三、舭龙骨与船底塞;;坞修时排出积水，在每一双层底舱分舱和单层底舱内应设置一个船底塞。

为了防止海水腐蚀及脱落，出坞前应在船底塞外面用水泥涂封成一个半球形水泥包。;