四基床的结构我国高速铁路路基基床结构一般由基床表层和底层组.pptx
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四、基床的结构
我国高速铁路路基基床结构一般由基床表层和底层组成。
京沪高铁无砟轨道路基的断面型式
德国高速铁路无碴轨道路堤的断面型式
a-UIC60钢轨扣件；b-钢筋混凝土连续板；c-混凝土绝缘层及支持层；
d-素混凝土；e-矿碴混凝土；f-下伏土层；g-透水材料；h-冷沥青层；i-道碴
日本高速铁路板式轨道路基的断面型式
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高速铁路路基基床底层填筑工艺性试验施工技术交底(终稿版).doc
施工技术交底记录
工程名称 石济客专SJZ-XX标段 交底编号 单位工程 XXX 分部工程 路基基床底层填筑 施工单位 XXX 日 期 路基基床底层填筑工艺性试验施工技术交底（一级）
1.工程概况
新建石家庄至济南铁路客运专线工程SJZ-XXX标段线路位于河北省境内，标段起始里程为：DKXX+XXX～DKXX+XXX，正线长度共XXXm，路基长度XXXm，施工内容包括迁改、路基、涵洞、道床、站场及其它相关工程。
本标段XXX段路基被框构桥、站场旅客地道切分为XXX段，全长XXXm。路基段主要经过冲积平原，地形平坦开阔，现大部辟为耕地，所处地层以粉土、粉质粘土及砂土层为主，地基承
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高速铁路路基基床砼施工方案(经典版本).docx
施工组织设计 ( 方案 ) 报审表
工程项目名称 ：新建铁路 XX 至 XX 客运专 xx 段 施工合同段： xx 标 编号：
致： XXXXXXXXXXXXXXXXXXX ( 监理站 )
我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 基床混凝土施工方案 ，并经我单位技术负责人
审查批准，请予以审查。
附：基床混凝土施工方案
施工单位 (章 ) ：
技 术 负 责 人：
日 期：
专业监理工程师意见：
专业监理工程师：
日 期：
监理工程师审核意见：
项目监理机构（章） ：
总 监 理 工 程 师：
日 期：
1
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高速铁路路基施工与维护 路基常见病害 5-1 路基基床病害及其防治.ppt
基床病害的危害： 引起轨道不均匀下沉，造成轨面状态严重不良，增加线路维修工作量，影响列车的正常运行，严重时还可能危及列车运行安全。 据统计，我国现有路基病害延长仍占线路总延长的13%~15% 运量增加，行车密度加大，列车动荷载加重使得路基基床病害更加频繁 影响基床病害的因素:主要影响因素(即一级影响因素)、次要影响因素(可称为二级影响因素)和间接影响因素。 主要影响因素有土、荷载、水三个方面。 基床部分的路基病害分为四个大类:翻浆、冻害、下沉、外挤。 路基面变形的常见现象为翻浆冒泥，是路基常见的病害之一。它的实质是由翻浆和
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四、高速铁路路基工程的特点高速铁路路基的多层结构系统；控制变形是路基设计的关键；在列车、线路这一整体系统中，路基是重要的组成部分。
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高铁路基基床表层排水砂垫层结构设置分析;目录;01;高铁作为现代化交通工具，具有速度快、运量大、安全舒适等特点，对于国家经济发展和区域交通建设具有重要意义。;国内研究现状;;;探讨高铁路基基床表层排水砂垫层的设计方法和施工控制技术；;02;;结构组成：高铁路基基床表层排水砂垫层通常由透水性良好的砂砾石材料组成，其厚度和粒径等参数需根据具体工程条件和设计要求确定。;;03;;;;04;;;;05;;;;06;工程概况;;应用前景展望;感谢您的观看
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高速铁路路基技术概览欢迎来到高速铁路路基技术课程。本课程将深入探讨高速铁路路基设计、施工、养护及未来发展趋势。通过学习本课程，您将全面了解高速铁路路基的核心技术，为高速铁路建设贡献力量。
课程简介：路基的重要性路基是基础路基是高速铁路的基础工程，其质量直接影响列车运行的安全和平稳。稳固的路基能有效支撑轨道结构，减少振动和变形，保证高速列车安全通过。重要性路基不仅是列车运行的支撑结构，还是排水系统的重要组成部分。良好的排水系统可以防止雨水侵蚀路基，保持路基的稳定性和耐久性，延长使用寿命。
路基设计的基本原则1安全稳定路基设计首要原则是确保安全稳定。设计必须充分考虑各种荷载和环境因素，保证路基在各
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静态变形模量Ev2试验步骤安放好测试仪器每级加载或卸载在1min内完成，每级荷载维持2min。依照第一次加载进行第二次加载，直到加到第一次最大荷载的倒数第二级。第一次加载至少分6级，以约0.08MPa的增量逐级加载，达到0.5MPa或者沉降5mm后，进行卸载。预加0.01MPa荷载约30S，待稳定后卸除荷载，将表调零。按最大加载的50％、25％、0分三级卸载。郑西客运专线试验段01030204地基处理路基填筑堆载预压与沉降观测铁路路基科研地基处理前检测01机械钻孔取样02静力触探03雷达测试04面波测试05荷载板试验地貌单元属渭河II级阶地，勘探深度内地基土由砂质黄土、黑垆土、古土壤、粉质粘土
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* 7.改良土施工要求 改良土施工目前主要采用场拌法或路拌法施工，条件具备时应优先采用场拌法施工。另外路拌法中的集中场地路拌法效果也较好。（高速铁路填料质量要求高，相当部分不能直接填筑，要进行改良，分化学改良、物理改良） 总体上来看，场拌法有利于质量控制，所以提出改良土施工应以场拌为主、路拌为辅，两者结合的原则。[化学改良土施工] 高铁施工要求：取消路拌法，保留场拌法和集中路拌法。 （常见问题：外掺料掺量，拌和均匀性，拌和深度-素土夹层，含水率，化学改良土粒径15mm-石灰颗粒胀裂） * 8.过渡段施工要求 为了保证线路的平顺性，强调不同构筑物之间应设置过渡段，以减少路基面发生突变。如路堤与桥
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高速铁路路基工程 中国铁道科学研究院 2002年11月27日321.5km/h 高速铁路路基技术特点 路基按照结构物设计，填料和压实标准高； 严格控制路基变形和工后沉降； 路桥及横向构筑物间设置过渡段； 路基动态设计； 地基处理类型多。 路基填筑质量标准高 基床表层采用级配碎石强化结构，K30 、Ev2、Evd、n 指标满足设计要求。 基床底层采用A、B组或改良土填筑， K30、Ev2、K 、n满足设计要求 基床以下路基采用A、B、C组或改良土填筑， K30、Ev2、K 、n满足设计要求 严格控制路基变形和工后沉降 工后沉降是高速铁路路基设计的主要控制因素，路基发生强度破坏之前，已经出
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高速铁路桩网结构路基沉降变形数值模拟分析
黄功华
（中铁十五局）
摘 要：以武广高速铁路乐昌段路基工程为依托，利用有限差分软件Flac3D建立数值模型，构造出作用于路基表面的列车荷载函数，通过计算分析桩土应力分布、桩土沉降特征及路堤等沉面与桩间距、桩径等参数的关系，得到以下结果：在桩体打穿软土层的情况下，桩土应力比主要由桩间距决定，且桩间距越大，桩土应力比也越大；桩间距越大，桩土差异沉降也越大，等沉面的高度约为桩间距的1.5~1.7倍。
关键词：高速铁路；桩网结构路基；沉降变形；数值模拟
桩网复合结构是高速铁路软土地基的主要处理方式，精确控制桩网结构路基的沉降对保证列车
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《我国京高速铁路下》课件.ppt
**********************我国京高速铁路发展之路京高速铁路是连接中国主要城市的高速铁路网络，对经济发展和人民生活起着至关重要的作用。京高铁项目概述项目背景京津冀协同发展战略，促进区域经济一体化，京高铁建设成为重要交通基础设施。京高铁项目是国家“十三五”规划重点项目，连接北京、天津、河北等多个省市，对促进区域经济发展具有重要意义。项目目标打造高铁运输走廊，提升京津冀地区交通运输效率，促进区域一体化发展。改善人民出行条件，提高京津冀地区人民生活水平，为区域经济发展提供有力支撑。京高铁线路布局京沪高铁京沪高铁是中国东部地区的交通大动脉，连接北京和上海两大城市，全长1318公里。京广
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基床表层结构的作用与技术解析
（依据中国《铁路路基设计规范》TB10001-2023及欧洲规范EN13286最新修订版）
一、荷载传递与应力分散
动态荷载缓冲
将列车轮轨动应力（约200-350kPa）均匀传递至基床底层，降低路基动应力峰值40%-60%
典型案例：时速350km高铁采用级配碎石层，动刚度要求≥150MPa/m
多层应力梯度设计
表层（0.3m）模量≥120MPa→底层（0.7m）模量≥60MPa
实现应力扩散角45°-60°，有效控制塑性变形
二、防水排水体系
立体排水网络
孔隙率控制12%-18%，渗透系数≥5×10??m/s
坡面设置4%横向排水坡，配套纵向盲沟（Φ300
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[宝典]摊铺机施工铁路路基基床表层级配碎石施工技术.doc
摊铺机施工铁路路基基床表层
级配碎石施工技术
中铁一局秦沈七经部
提要：摊铺机施工高速公路水泥稳定层、沥青混凝土已广泛用于高速公路施工，用于高速铁路路基基床表层级配碎石施工在我国铁路史上尚属首次，本文结合秦沈客运专线，我国第一条高速铁路试验项目秦沈客运专线。路基基床表层级配碎石施工。采用德国ABG411型摊铺机铺筑级配碎石工程实例，较为详细的介绍了铺筑级配碎石的特点、施工工艺和施工体会。
关键词：摊铺机、级配碎石、施工技术。
摊铺机铺筑路基基床表层级配碎石同传统的平地机施工相比。具有平整度标准高、路基宽度、路肩标高一次达设计值，拌合的级配碎石采用设置电脑程控计量参数，含水量易控
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新建铁路南京枢纽及相关工程标工区路基基床表层级配碎石实验段施工总结模版.pptx
新建铁路南京枢纽及相关工程标工区路基基床表层级配碎石实验段施工总结模版;-;1;项目概述;南京作为我国重要的交通枢纽城市，其铁路交通网络的建设与完善对于城市发展及区域交通互联互通具有重大意义。本次新建铁路南京枢纽及相关工程，是针对现有铁路网络进行优化升级的重要项目;路基基床表层级配碎石施工是铁路建设中的关键环节，其实验段施工的成功与否直接关系到整个工程的施工质量及后期运营安全。因此，对实验段施工进行总结，对于指导后续施工、优化施工工艺、提高工程质量具有重要意义;2;;;2.2施工材料准备;施工准备与组织;3;本章节详细阐述实验段施工的工艺流程及关键环节;;对施工过程中容易出现问题的关键环节进行
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高速铁路路基动力响应研究
高速铁路路基动力响应研究
随着我国高速铁路的发展，高速铁路路基的运营安全成为一个重要
的话题。在高速列车通过路基时，会产生复杂的动力响应，尤其是当列
车运行速度高时，动力响应更为显著。因此，对高速铁路路基动力响应
进行研究，可以为高速铁路的安全运营提供重要的理论依据。
高速铁路路基动力响应的研究主要涉及两个方面：一是路基的动态
响应，即列车振动经过路基时，路基对列车振动的响应；二是路基的耐
久性问题，即列车经过路基后，路基的耐久性情况以及长期使用下路基
的稳定性。
道床和路基的动态响应研究是研究路基动态响应的重要内容之一。
道床通常由多个层次构成，其中混凝土基础层和压