高架桥地铁站施工组织设计.docx
1工程工程综合概述
1.1编制说明
1.1.1编制依据
(1)轨道交通Z4线一期工程土建施工第2合同段施工招标文件和补充文件。
(2)轨道交通Z4线一期工程土建施工第2合同段施工图。
(3)招标文件中指定的标准、标准、规程以及相关文件。
(4)我单位自行组织的现场勘察所掌握的情况和资料。
(5)我单位多年从事类似工程所形成的技术储藏和施工经验。
(6)适用于本工程国家和天津颁发现行的政策、法规、法律、标准、规那么和标准等。
(7)地铁施工标准：
《地下铁道工程施工及验收标准》〔GB50299-1999〕2003版
《建筑工程施工质量验收统一标准》〔GBJ50300-2013〕
《铁路混凝土工程施工技术指南》〔铁建设〔2010〕241号〕
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》〔TB10415-2003〕
《铁路混凝土强度检验评定标准》〔TB10425-2003〕
《城市轨道交通工程测量标准》(GB50308—2008)
《城市轨道交通监测技术规程》〔GB50911-2013〕
《建筑地基根底工程施工质量验收标准》〔GB50202-2013〕
《混凝土质量控制标准》〔GB50164-2011〕
《混凝土强度检验评定标准》〔GB/T50107-2010〕
《砌体工程施工质量验收标准》〔GB50203-2011〕
《建筑地面工程施工质量验收标准》〔GB50209-2010〕
《钢筋机械连接通用技术规程》〔JGJ107-2010〕
《钢筋焊接及验收规程》〔JGJ18-2012〕
《钢筋焊接接头试验方法》〔JGJ/T27-2014〕
及设计采用的其他标准等。
(8)设计文件或招标文件所列施工技术标准与所选用的标准与标准要求有冲突时，以设计文件或招标文件为准。
1.1.2编制原那么
〔1〕认真阅读理解和全面响应招标文件，严格遵守招标文件的所有条款；
〔2〕严格执行招标文件所要求的标准、规程、标准以及相关文件；
〔3〕确保实现业主要求的工期、质量、平安、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标；
〔4〕施组编制具有重点突出、内容全面、措施得力、平安稳妥，施工方案经济合理，施工方法先进、成熟、有效，能够全面指导工程的施工；
〔5〕积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，采用先进科学的检测手段，利用信息反响指导施工；
〔6〕贯彻质量、环境、职业健康平安管理认证体系标准，对施工过程进行全方位控制；
〔7〕严格执行天津市有关文明工地的标准，周密安排交通疏解和管线保护，做好文明施工和环境保护。
1.1.3编制范围
轨道交通Z4线一期工程土建施工第2合同段，三站四区间，中心渔港〔不含〕-工业园站-航母站-信息园站-南开中学站〔不含〕，以及变电所建筑。编制范围包括以上工程的土建工程及附属设施。
〔1〕土建工程：包括建筑、结构设计图所示的全部内容，含主体结构、地面建筑等；
〔2〕安装工程：安装工程包括车站外通信人孔制作、综合接地和杂散电流。在相关专业的督导和确认下进行管路、线槽、孔洞、防水套管等的预留和设备根底的混凝土浇筑〔含预埋件〕；
〔3〕其他工程：包括合同内建〔构〕筑物保护、管线保护〔地上管线保护和地下管线的悬吊保护除外〕、图示围挡外临时用地及地上物〔含房屋〕拆迁〔交通导改引起的除外〕、临水引入等工程或事务；
〔4〕总负责及协调配合：本合同段内的施工现场履行总负责单位的职责，以及对招标人、其他施工人、监理人、设计人、公务人员、管理部门的协调、配合工作。
1.2工程概述
1.2.1工程规模
滨海新区轨道Z4线一期工程与规划线网中的B1、B2、B3、B4、B5、B6、B7、M9、Z1、Z4京津城际铁路、有轨电车、环渤海城际共13条线路均形成换乘关系。滨海新区轨道交通Z4线一期工程南起规划中部新城，北至汉沽，线路全长43.5km，其中地下段15.3km，高架段28.2km，共设车站23座〔地下车站10座，高架车站13座〕，线位平面见以下图。全线设汉沽车辆段及新城停车场，设北塘运管中心，设新城二站主变、第五大街主变及工业园主变。
Z4线一期工程全线平面概图
线路具体走向如下：
线路南起津晋高速公路北侧的新城一站，出站后以高架形式沿中央大道东侧向北走行，在现状物流北路路口设新城二站，此后逐渐由高架线转为地下线，依次下穿大沽排污河、南疆铁路后，进入东沽区范围沿东盐路向北走行，过天津大道后，线路往西北方向下穿海河后进入于家堡中心商务区，与于家堡高铁站形成换乘，出于家堡站后，线路向北穿越原天津碱厂、津港四号路后进入开发区范围，沿黄海路向北走行直至第九大街，此后线路逐渐由地下转为地面高架，依次跨越十三大街、京津高速公路后，往东北方向跨越永定新河，过河后沿中央大道进入生态城和中心渔港范围，线路出中心渔港站后向北跨越规划津汉快速路后往西北方向进入汉沽新城，