汽车经销商生存状况调查报告.pptx

2024年

汽车经销商生存状况调查报告

中国汽车流通协会

2025年3月;

2024汽车经销商生存状况

2024汽车经销商对主机厂满意度;

服务经销商

·了解经销商对主机厂政策及管理的满意度状况

·帮助经销商对标运

营状况

·向厂家传递经销商的声音，反映经销

商的诉求;

企业规模;

·覆盖全国范围内31个省市自治区

车协合

·涵盖国内主要量产销告的品牌56

个，其中新能源独立品牌17个

·豪华/进口品牌16个，合资品牌11个，自主品牌29个。

·豪华/进口品牌、合资品牌、自主品牌经销商样本量分别占30.5%、32.0%和37.4%

·新能源独立品牌占总样本的16.8%;

目录

C0NTENNTS

汽车经销商生存状况调查说明;

■4S人员规模出现一定缩减：由2023年的店均64人减少至2024年底的58人(新能源独立品牌店面平均人员数量为51人，燃油车品牌门店人员数量为61人

■售后部门人员占比有所增加，管理人员占比减少

2019-2024平均单店人员数量经销商人员结构占比

70;

完成70%以下

完成率70%

70%s完成率80%

80%s完成率90%

90%s完成率100%

46.8%

100%完成率;

1.5%

3.4%

4.4%

6.3%

6.3%

■7.3%

10.2%

84.4%

20.0%

60.4%

■10.7%;

■新车收入占比有较大幅度下滑，金融保险业务及二手车业务收入占比提升相对明显；售后服务收入占比提升同样较为明显

2024年，由于价格战持续激烈，降价车型和降价力度均大幅增加，新车销售利润承压，利润占比进一步大幅下滑

2022-2024经销商整体收入结构2022-2024经销商整体利润结构;

■新能源汽车独立品牌经销商的收入结构与经销商总体较为相似，新车收入占比较高，售后收入及二手车收入占比较低

■新能源独立品牌经销商新车销售利润相对较好，新车毛利占其毛利总额的比例为21.5%

新能源经销商收入结构VS经销商整体新能源经销商利润结构VS经销商整体;

45.2%

29.7%

25.0%

2019202020212022;

2024经销商盈利状况2024新能源独立品牌经销商盈利状况

盈利，39.3%

盈利，50.0%

持平，22.9%

持平，19.0%

数据来源：中国汽车流通协会

13;

厂家普通给予了一定的帮扶改善经销商盈利状况

■面对经销商的经营困难，厂家普通提供了一定的帮扶措施：主要包括：红包补贴、降低销量目标、放开考核等

汽车流通协会

厂家对经销商的帮扶措施;

售后服务的零服吸收率有较大差异 ;

由于新能源汽车市场的快速扩大，部分经销商将维修车间部分面积出租给新能源汽车自营品牌，以覆盖本店的部分经营成本

■相当一部分门店接受其他品牌车辆入店保养维修，他品车辆的主要来源有员工/朋友介绍、店端自行集客等

店内部分区域租赁给他品提供跨品牌售后服务业务店面占比及业务来源;

■调查显示，大中型经销商集团普通采取集团建钣喷中心，集中开展钣喷业务，此外采取两个及以上品牌店共享维修场地设备人员等

■此外，还纷纷采取售后业务延伸等举措，主要包括零部件外采、配件及用品外销、开展美容改装等

集团店售后设施人员共用举措传统售后业务延伸;

影响二手车业务发展因素及应对价格战的举措

置换更新政策增加了二手车的车源供给，但新车价格持续走低，二手车需求不足，缺乏专业人，以及历史车况信息不全等依然制约二手车业务发展

■为了应对新车价格持续下滑对开展二手车业务的挑战，经销商多措并举，努力稳定二手车业务发展

制约二手车业务发展因素应对价格战的举措;

62.1%

2024H1