项目 二 发动机 怠速抖动故障诊断与 检修- 发动机电控系统故障诊断与检修 发动机电控系统故障诊断与检修 课程组 超星云课程学习平台-1738488434003.pptx
项目二发动机怠速抖动故障诊断与检修《发动机电控系统故障诊断与检修》《发动机电控系统故障诊断与检修》课程组超星云课程学习平台
学习内容电子油门控制系统故障诊断与检修怠速控制系统故障诊断与检修配气控制系统故障诊断与检修2.32.22.4空气供给系统故障诊断与检修2.1
空气供给系统故障诊断与检修2.12.1.1空气供给系统认知空气流量计故障诊断与检修2.1.2进气压力传感器故障诊断与检修2.1.3进气增压控制系统故障诊断与检修2.1.4学习内容
学习目标能力目标知识目标1、理解压敏电阻式式进气压力传感器的组成及工作原理；2、掌握典型车型的进气压力传感器的电路分析。素质目标1、培养7S管理意识；2、培养团队协作意识。1、能够正确分析典型车型的进气压力传感器的电路；2、能够在实车或发动机台架上进行进气压力传感器的检测。
（1）作用检测节气门后方进气歧管的绝对压力/真空度，再根据进气温度、发动机转速，计算发动机负荷的大小，转换成信号电压送至发动机ECU，并以此作为ECU计算喷油量的主要参数。1.进气压力传感器概述
（2）安装安装在节气门控制组件后的进气歧管上。1.进气压力传感器概述
速腾1.4TSI+DSG进气压力传感器位置1.进气压力传感器概述
别克凯越轿车进气温度传感器、进气压力传感器位置1.进气压力传感器概述
（3）进气歧管压力与真空度关系绝对压力——以真空状态0压力为参照高出的压力。相对压力——以大气压力变参照高出的压力，常说的压力默认均指相对压力。真空度——若气压小于大气压力，则真空度等于大气压力(绝对压力值)一进气管压力(绝对压力值）。1.进气压力传感器概述
节气门开度↓→进气歧管真空度↑，即进气管绝对压力↓。随着节气门开度增大，真空度减小,绝对压力增大。若阻力增大，转速下降，真空度会进一步减小，绝对压力会继续增大，所以进气管绝对压力越高、真空度越小，说明发动机负荷越大。发动机进气歧管压力与真空度的关系图1.进气压力传感器概述
（4）特点（1）结构简单，体积小，成本低。（2）受外界条件影响大。（需要对大气压力和温度进行修正）（3）测量精度差。1.进气压力传感器概述
（5）类型（1）半导体压敏电阻式（应用广泛）（2）电容式（应用广泛）（3）膜盒传动的可变电感式（淘汰）（4）表面弹性波式（淘汰）1.进气压力传感器概述
2.半导体压敏电阻式进气压力传感器（1）基本组成（1）压力转换元件——包括真空室、硅膜片、空气室等，将进气管内的进气压力转换为电压信号。（2）IC电路——将转换元件输出的电压信号进行放大处理，输入到ECU。
进气歧管绝对压力传感器结构原理图2.半导体压敏电阻式进气压力传感器
（2）工作原理封装在真空室内的硅片，随进气管内的真空度变化而发生变形，硅片上的压敏电阻阻值也随之发生变化，利用惠斯顿电桥将硅膜片的变形变成电信号，导致输出电压发生变化。集成电路将这一电压放大处理，作为进气歧管压力信号送给ECU。2.半导体压敏电阻式进气压力传感器
（3）控制原理在发动机工作时，节气门开大，进气量增多，进气管压力相应增加。根据进气管内的绝对压力和进气温度间接计算出气缸的进气量。节气门开度↑→进气量↑→进气歧管绝对压力↑→信号电压↑2.半导体压敏电阻式进气压力传感器
（4）工作特性1）输出的电压信号随进气歧管绝对压力的增大呈线性增大。2）尺寸小，成本低。3）响应快，精度高。4）抗震性好。5）在通常情况下，传感器信号电压范围应该从怠速运转时的大约1.25V，平稳上升到节气门全开时的大约5V。2.半导体压敏电阻式进气压力传感器
（5）典型车型进气压力传感器电路分析桑塔纳轿车进气压力/温度传感器2.半导体压敏电阻式进气压力传感器
别克凯越发动机进气温度传感器电路别克凯越发动机进气压力传感器电路2.半导体压敏电阻式进气压力传感器
1-搭铁线2-进气温度信号线（发动机正常温度下1.7V左右）3-ECU供电线（T80/62），5V4-进气压力信号线（怠速0.68V左右）速腾1.4TSI+DSGCFBA发动机进气压力传感器电路2.半导体压敏电阻式进气压力传感器G71-进气压力传感器G42-进气温度传感器G623-发动机控制单元220-接地连接（传感器接地）
以桑塔纳2000AFE发动机进气压力/进气温度为例3.进气压力传感器的检测（1）故障诊断在发动机运转过程中，当进气歧管压力传感器出现故障时，ECU可以检测到故障，并把故障进行存储，且使发动机进人故障运行状态。利用解码器可以读取有关故障信息，为排除故障提供了方便。
（2）电阻检查关闭点火开关，拔下ECU线束连接器和歧管压力传感器线束连接器。用万用表检查ECU和传感器有关端子间电阻，其电阻应符合规定值。如果电