项目 五 发动机 失火故障诊断与检修 发动机电控系统故障诊断与检修 发动机电控系统故障诊断与检修 课程组 超星云课程学习平台.pptx

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学习内容两种典型电控点火系故障诊断与检修5.2微机控制点火系主要部件检修5.1

微机控制点火系主要部件检修5.15.1.1点火系工作原理分析点火系主要部件检修5.1.2学习内容

学习目标能力目标1.会对微机控制点火系统的原理进行分析2.会在实车上进行点火系统的认知。3.会对点火系统元件的电路进行分析。知识目标1.熟悉点火系统的作用及分类。2.掌握微机控制点把火系统的组成及工作原理。3.掌握点火线圈、火花塞、转速传感器、凸轮轴位置传感器、爆震传感器的组成及原理。素质目标1.具有良好的工作行为规范、职业道德素养。2.具有独立分析问题、解决问题的能力。

5.1.1点火系工作原理分析1.点火系统的功用按汽油机工作循环的需要，定时将电源的低电压转变为高电压，送至各缸火花塞，产生高压电火花，点燃可燃混合气。根据发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时间，实现可靠而准确的点火。

2.点火系统的要求为保证汽油机在各种工况和使用条件下可靠而准确地点火，汽油机应满足以下三个方面的要求：（1）能产生足以击穿火花塞间隙的电压。（2）电火花应具有足够的能量。（3）点火时刻应适应发动机的工作情况。5.1.1点火系工作原理分析

2.点火系统的要求（1）能产生足以击穿火花塞间隙的电压。击穿电压——火花塞电极被击穿产生电火花所需要的电压。起动时，击穿电压最高。点火系点火线圈产生的次级电压必须高于火花塞击穿电压，才能使火花塞跳火产生电火花。为保证点火可靠，点火系必须有一定的高压储备。5.1.1点火系工作原理分析

2.点火系统的要求为保证可靠点火，点火系一般应具有80-100mJ的点火能量，起动时应产生高于100mJ的点火能量。（2）电火花应具有足够的能量。（3）点火时刻应适应发动机的工作情况。按发动机的工作顺序进行点火。必须在最佳的时刻点火。5.1.1点火系工作原理分析

2.点火系统的要求点火提前角——从火花塞开始跳火到活塞运行到压缩上止点这段时间内，曲轴所转过的角度。最佳点火提前角——发动机发出较大功率、油耗较低时的点火提前角。（3）点火时刻应适应发动机的工作情况。5.1.1点火系工作原理分析压缩上止点TDC压力最高点ATDC10°点火时刻BTDCφ°

5.1.2点火系组成及工作原理分析3.点火系统的分类传统点火系（淘汰）普通电子点火系（淘汰）微机控制点火系微机控制有分电器点火系（极少用）微机控制无分电器点火系同时点火方式（少用）单独点火方式（应用广泛）

5.1.2点火系组成及工作原理分析3.点火系统的分类以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和断电器的作用，将低压电转变为高压电，再通过分电器分配到各缸火花塞，产生电火花点燃可燃混合气。（1）传统蓄电池点火系统（已淘汰）

3.点火系统的分类（2）普通电子点火系统（淘汰）指利用晶体三极管或可控硅作为电子开关，根据点火器产生的点火脉冲信号，接通和断开点火线圈初级电路的点火系统5.1.1点火系工作原理分析

3.点火系统的分类（3）微机控制点火系统（应用广泛）微机控制无分电器点火系又叫直接点火系，点火线圈的高压电直接加于火花塞。使发动机在任何工况下都处于最佳的点火状态，提高了发动机的动力性，改善了发动机的经济性，降低了发动机的排放污染。5.1.1点火系工作原理分析

3.点火系统的组成及工作原理（1）微机控制有分电器点火系统5.1.1点火系工作原理分析组成1）传感器——检测与点火有关的发动机工作信息和状态信息，将检测结果输入ECU，作为计算和控制点火时刻的依据。2）ECU——接收传感器输入信号，按预先编制的程序进行计算、分析、判断，向点火控制器发出接通与切断点火线圈初级电路的控制信号。3）点火执行器——根据ECU输出的点火控制信号，控制点火线圈的初级电路的接通与切断，产生次级高压，使火花塞点火；同时把点火确认信号反馈给ECU。

3.点火系统的组成及工作原理5.1.1点火系工作原理分析高压电路低压电路（1）微机控制有分电器点火系统组成

3.点火系统的组成及工作原理（1）微机控制有分电器点火系统5.1.1点火系工作原理分析工作原理

3.点火系统的组成及工作原理5.1.1点火系工作原理分析工作原理喷油IGT信号：上升沿接通充电，下降沿触发点火故障码丰田