高速公路路面初步施工组织设计.doc
八、初步施工组织方案
㈠、施工组织机构、施工总体进度方案表
1、施工组织机构
根据本工程的特点、和要求，结合我单位工程工程管理经验，如果我单位中标，拟组建XX至XX高速公路工程经理部，实行工程经理负责制。工程经理全面负责本标段的施工组织和管理，履行合同条款，并对本标段的工程质量终身负责。工程经理部设平安质量部、工程部、保障部、环保办公室和综合办公室〔三部二室〕，下辖2个专业化施工队。
现场组织机构图详见表3-2-2。
2、施工总体平面布置
根据本标段工程特点，本工程设1座路面稳定土拌合站、1座沥青混凝土拌合站。修筑纵横向便道至工点，架设施工用电、用水线路，修建水泥库、砂、石料储料场等生产房屋和场地。
3、施工总体方案见施工总体进度方案表
㈡、质量目标、工期目标、平安目标
1.质量目标
工程交工验收的质量评定：合格，竣工验收的质量评定：优良。
2.工期目标
方案总工期24个月，方案开工日期为2010年6月26日，方案交工日期2012年6月26日，其中Ⅰ类合同段工期14个月〔其中B1合同段路基工期10个月、路面工期14个月〕，Ⅱ类合同段工期20个月〔含备料期8个月〕。如业主对建设方案工期适当调整，我方将无条件响应调整要求，对各项投入进行增加调整，以满足工期要求。
3.平安目标
不出现重大伤亡事故。
4、生态目标
建和谐生态环保之路。
5、廉政目标
廉洁高效，实现工程优秀，干部优秀。
㈢、对工程重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程
1、对工程重点、难点工程的理解
本工程施工重难点工程为：路面面层施工
2、施工方案及工艺流程
⑴施工方案
①级配碎石底基层施工
级配碎石垫层拟用路拌法施工，采用自卸汽车运输、推土机摊铺、平地机整平、拌和及整形，振动压路机碾压。
准备下承层：根据交接验收的路基资料，对路堤、路堑，再用12～15吨的三轮压路机进行3～4遍碾压。
施工放样；级配碎石运输及摊铺；拌和及整形；碾压；横缝的处理；纵缝的处理。
②水泥碎石基层施工
选择合格的原材料厂家进料，配备充足的稳定土拌和站、摊铺机、装载机、自卸汽车、压路机、洒水车等机械设备及相应的路面专业技术人员和技术工人；铺筑试验段；混合料的拌和；混合料的运输；混合料摊铺；混合料的碾压；接缝的处理；养生及交通管制。
③沥青粘层施工
将粘层下卧层外表清扫干净，控制粘层浇洒温度；沥青洒布车保持稳定的速度和喷洒量；浇洒粘层沥青。
④沥青下面层、改性沥青中面层及上面层施工
施工准备：恢复中线，并据此放出公路中心桩和边桩；对各种施工机械作全面检查；对各种材料进行试验合格后，进行沥青混合料的生产配合比设计，并报监理批准。
试验路段：正式铺筑前，每种沥青混合料先铺筑一段长100m的试验段，以确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接缝方法等。
沥青混合料的拌和：沥青材料采用导热油加热；拌和时间经试拌确定，以混合料拌和均匀，所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度；拌和前将所有集料水洗后充分烘干；沥青混合料采用间歇式拌和机热拌，无花白料，无结团成块或严重的粗细料离析现象；测量每辆运输车出厂时车内沥青混合料的温度。
混合料的运输：采用15t以上自卸汽车运输。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板涂一薄层油水〔柴油与水的比例可采用1：3〕混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上放料时，运料车应每接受一斗混合料挪动一下位置，以减少粗细集料的离析现象，同时尽量缩小贮料仓下落的落距；运料车用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染，夏季运输时间短于0.5小时，可不加覆盖。
混合料的摊铺：采用摊铺机在高速公路半幅路面全宽范围内全断面摊铺。摊铺时严格掌握摊铺温度和摊铺速度，保证混合料均匀、不间断地摊铺。摊铺时，不得使混合料在摊铺机受料斗两侧堆积；在雨天沥青混合料外表存水或施工气温低于10℃时，停止摊铺混合料
混合料的压实：沥青混合料压实分初压、复压和终压。
初压：采用轻型双钢轮振动压路机静压，碾压时驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心顺序进行，碾压路线及碾压方向不得突然改变以免导致混合料产生推移。碾压速度1.5～2km/h。后退时轮迹与前进时重合20cm左右。如此重复2～3遍。初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。
复压：紧接初压后进行，采用轮胎压路机压实，碾压不少于4～6遍，到达要求的压实度，并无显著轮迹。碾压速度控制在3.5～4.5km/h之间。
终压：紧接复压后进行，采用双轮钢筒式压路机赶光2遍以上。压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心局部，压完摊铺全宽为1遍。碾压速度控制在2.5～3.5km/h之间。
接缝的处理：横缝与摊铺方向成直角，用6m直尺检验找出该切除的