典型液压与气动系统分析课件.pptx

;液壓傳動因其輸出力大，易於實現自動化等優點而在各種機械設備上有著廣泛的應用，氣動傳動系統也作為機械設備動力傳動系統，是由一些基本的、通用的回路進行組合來實現預期的功用，以達到設定的效果。

本項目將通過幾種不同類型的典型液壓和氣壓系統，介紹液壓、氣壓系統在各行各業中的應用。結合液壓元件和液壓系統的工作原理，理解液壓系統的安裝、調試和使用維護的基本知識。在進行液壓系統安裝和調試之前都有一些注意事項，應注意理解。;專案要點;能力目標;任務一典型液壓系統應用;如圖7-1所示為組合機床液壓動力滑臺的組成和工作迴圈。它對液壓系統性能的主要要求是速度換接平穩、進給速度穩定、功率利用合理、效率高、發熱少。;任務一典型液壓系統應用;任務一典型液壓系統應用;任務一典型液壓系統應用;任務一典型液壓系統應用;任務一典型液壓系統應用;任務一典型液壓系統應用;2.Q2-8汽車型起重機液壓系統的工作原理;任務一典型液壓系統應用;任務一典型液壓系統應用;任務一典型液壓系統應用;(2)缸慢速下降

當壓缸上模碰到工件進行加壓成形時，進油管路壓力升高，使順序閥22打開，進油路線為泵4→電磁閥19左位→液控單向閥8→壓缸上腔。回油路線為壓缸下腔→順序閥22→電液換向閥19左位→油箱。此時，回油為一般油路，卸荷閥10被打開，葉片泵7的壓油以低壓狀態流回油箱，送到壓缸上腔的油僅由葉片泵4供給，故壓缸速度減慢。;任務一典型液壓系統應用;任務一典型液壓系統應用;任務一典型液壓系統應用;①油管長度要適宜，管路應盡可能短，避免出現急轉彎，彎曲的位置越少越好，平行及交叉的管道間距至少為10mm。

②吸油管要短而粗，回油管應儘量遠離吸油管並應插入油箱液面以下，以防止回油飛濺產生的氣泡並被吸入泵內。

③回油管管口應切成45°斜面並朝向箱壁以擴大通流面積、改善回油狀態以及防止空氣進入系統。

④溢流閥的回油為熱油，應遠離吸油管，以避免熱油未經冷卻即被吸入系統造成油溫升高。;任務一典型液壓系統應用;任務一典型液壓系統應用;（2）負載試車。

負載試車是使液壓系統按設計要求在預定??負載下工作。通過負載試車檢查系統能否實現預定的工作要求，如工作部件的力、力矩或運動特性等；檢查噪音和振動是否在允許範圍內；檢查工作部件運動換向和速度換接時的平穩性，不應有爬行、跳動和衝擊現象；檢查功率損耗情況及連續工作一段時間後的溫升情況。

負載試車，一般先在低於最大負載的情況下試車。如果一切正常，則可進行最大負載試車，這樣可避免出現設備損壞等事故。;任務一典型液壓系統應用;任務一典型液壓系統應用;任務一典型液壓系統應用;任務一典型液壓系統應用;任務一典型液壓系統應用;任務二典型氣壓傳動系統;任務二典型氣壓傳動系統;任務二典型氣壓傳動系統;任務二典型氣壓傳動系統;任務二典型氣壓傳動系統;任務二典型氣壓傳動系統;任務二典型氣壓傳動系統;任務二典型氣壓傳動系統;其工作原理是：計量裝置啟動時，先將手動換向閥14切換至左位，減壓閥1調節的高壓氣體使計量氣缸A外伸，當計量箱上的凸塊(圖7-7)通過設置於行程中間的行程閥12的位置時，手動閥切換至右位，計量氣缸A以排氣節流閥17所調節的速度下降；當計量箱側面的凸塊切換行程閥12後，行程閥12發出的信號使換向閥6換至圖示位置，使止動氣缸B縮回，然後把手動閥換至中位，計量準備工作結束。隨著來自傳送帶的粒狀物料落入計量箱中，計量箱的品質逐漸增加，此時，計量氣缸A的主控換向閥4處於中位，缸內氣體被封閉住而呈現等溫壓縮過程，即計量氣缸A活塞杆慢慢縮回。當品質達到設定值時，切換行程閥13。行程閥13發出的氣壓信號使換向閥6切換至左位，使止動氣缸B外伸，暫停被計量物料的供給，同時切換換向閥5至圖示右位。止動氣缸外伸至行程終點時，其無杆腔壓力升高，順序閥7打開。計量氣缸A的主控閥4和高低壓換向閥3被切換至左位，0.6MPa的高壓空氣使計量氣缸A外伸。當計量氣缸A行至終點時，行程閥11動作，經過由單向節流閥10和氣容C組成的延時回路延時後，換向閥5被切換至左位，其輸出信號使閥4和閥3換向至右位，0.3MPa的壓縮空氣進入計量氣缸A的有杆腔，計量氣缸A活塞杆以單向節流閥8調節的速度內縮。單方向作用的行程閥12動作後，發出的信號切換氣壓換向閥6，使止動氣缸B內縮，來自傳送帶上的粒狀物料再次落入計量箱中。;任務二典型氣壓傳動系統;任務二典型氣壓傳動系統;任務二典型氣壓傳動系統;任務二典型氣壓傳動系統;任務二典型氣壓傳動系統;任務二典型氣壓傳動系統;（4）子支架要牢固，工作時不得產生振動，接管時要充分注意密封，防止漏氣，尤其注意接頭處及焊接處。

（5）管路儘量平行佈置，減少交叉，力求最短，轉彎最少，並考慮到能自由拆裝，安裝軟管要有一定