典型汽车液压系统分析.ppt

第二节 汽车液压动力转向系统 第二节 汽车液压动力转向系统 第三节 自卸汽车液压系统 第三节 自卸汽车液压系统 第四节 汽车起重机液压系统 第四节 汽车起重机液压系统 第四节 汽车起重机液压系统 第四节 汽车起重机液压系统 第四节 汽车起重机液压系统 第四节 汽车起重机液压系统 第四节 汽车起重机液压系统 第四节 汽车起重机液压系统 第五节 汽车ABS液压系统 第五节 汽车ABS液压系统 第五节 汽车ABS液压系统 第五节 汽车ABS液压系统 第五节 汽车ABS液压系统 第五节 汽车ABS液压系统 第五节 汽车ABS液压系统 第五节 汽车ABS液压系统 第五节 汽车ABS液压系统 第五节 汽车ABS液压系统 第五节 汽车ABS液压系统 第五节 汽车ABS液压系统 第五节 汽车ABS液压系统 第五节 汽车ABS液压系统 第六节 汽车自动变速器液压控制系统 汽车发展的较高阶段：传动系中自动变速器控制自动化。自动变速器能根据车速与发动机负荷的变化情况及时自动进行换档，从而使操作简单省力，减轻驾车者疲劳强度，消除换档者技术差异，乘坐更舒适，在车流量较大的道路上有利于行车安全，可使发动机经常处于转速区域内运转，在城市工况下能经济方便地传递动力从而降低了油耗，降低排气污染。 一、液压控制系统的组成 动力源、执行机构和控制机构三部分组成。演示 第六节 汽车自动变速器液压控制系统 第六节 汽车自动变速器液压控制系统 第六节 汽车自动变速器液压控制系统 ECU给出信号关闭电磁阀A，而让电磁阀B通电，1～2档换档阀阀芯向左移动，关闭2档油路；2～3档换档阀阀芯右移，关闭3档油路，同时主油路油压作用在3～4档换档阀阀芯右端，让3～4档换档阀阀芯停留在右位，即只有1档油路连通，变速器挂入1档。 第六节 汽车自动变速器液压控制系统 ECU给出信号让电磁阀A和电磁阀B同时通电，1～2换档阀右端油压下降，阀芯向右移动，打开2档油路，变速器挂入2档。 第六节 汽车自动变速器液压控制系统 2～3换档阀由换档电磁阀B控制，（换档电磁阀A通电）。ECU给出信号让电磁阀B断电，2～3档电磁阀右端油压上升，阀芯向左移动，打开3档油路，变速器挂入3档。同时主油路油压作用在1～2档换档阀左端，而让3～4档换档阀阀芯左端控制油压泄压。 如要强制降入2档，换档电磁阀B通电（换档电磁阀A通电）。 第六节 汽车自动变速器液压控制系统 ECU给出信号使电磁阀A和电磁阀B均不通电，3～4挡换挡阀阀芯右端控制压力升高，阀芯向左移动，关闭直接挡离合器油路，接通超速制动器油路，由于1～2挡换挡阀阀芯左端作用着主油路油压，虽然右端有压力油作用，但阀芯仍然保持在右端不能左移。 如要强制挂入3档，换档电磁阀A通电，换档电磁阀B不通电 2～3换档阀 （3、2挡） 3～4换档阀 （4、3挡） * 一、汽车液压动力转向系统的组成 1-转向盘；2-转向轴；3-转向控制阀；4-转向螺杆；5-齿条—活塞；6-扇齿；7-摇臂；8-转向主拉杆；9-转向节；10-转向横拉杆；11-转向梯形臂；12-转向油罐；13-转向油泵；R-右转向动力腔；L-左转向动力腔 二、汽车液压动力转向系统的工作过程 1-溢流阀；2-液压泵；3-节流阀；4-安全阀；5-转向控制阀；6-液压泵；7-方向盘 1、直线行驶：方向盘7不动，阀5在中位，泵卸荷；液压缸6油路闭锁，处于平衡状态，不起助力作用。 2、左转向：方向盘7左转，阀5在左位，泵工作，缸6活塞右移，车轮左转，实现助力转向。 3、右转向：方向盘7左转，阀5在右位，车轮右转，实现助力转向。 4、放松方向盘：阀5恢复中间位置，助力作用消失。 一、自卸汽车液压系统的组成 QD351型自卸汽车货箱举升液压系统 1-油箱；2-粗滤器；3-液压泵；4-限压阀；5-手动换向阀；6-平衡阀；7-伸缩式液压缸；8-节流阀；9-过滤器 b）液压系统图 a）实物图 二、自卸汽车液压系统工作过程 1、停止 油液→粗过滤器2→液压泵3→换向阀5右一位→过滤器9→油箱1。 2、上升 油液→粗过滤器2→液压泵3→换向阀5左一位→平衡阀6（单向阀）→液压缸7下腔→液压缸7上腔→过滤器9→油箱1。 3、中停 油液→粗过滤器2→液压泵3→换向阀5左二位→过滤器9→油箱1。 4、下降 油液→粗过滤器2→液压泵3→换向阀5右二位→液压缸7上腔→液压缸7下腔→平衡阀6（顺序阀）→过滤器9→油箱1。 一、汽车起重机液压系统的组成 1-载重汽车；2-基本臂；3-起升机构；4-