浅谈12V190型柴油机喷油泵的现场维护.docx
一
柴油机喷油泵的功能及要求
柴油机喷油泵的功能主要是提高柴油的压力，并根据柴油机工作过程的要求，定时、定量、定压地向燃烧室内输送燃油。?
要保障喷油泵的正常工作，有以下要求：
一是要有一定的供油时间和供油延续时间；
二是能够根据负荷大小，自动供应各缸所需要的相等的柴油量；
三是及时向各缸喷油器提供一定压力的柴油；
四是要保证供油急速开始、停油及时。?
柴油机在实际工作过程中，尤其是喷油泵经常会出现各式各样的问题和故障，这些故障和问题给使用者造成许多麻烦。
笔者根据多年的维护12V190型柴油机喷油泵的现场工作经验，总结出以下工作要点，以供借鉴。
二
柴油机喷油泵的现场维护要点
1．使用合格的燃油
要选用符合要求牌号的柴油，而且至少经过48小时的沉淀，即燃油必须经过严格滤清。
加强对柴油滤清器的清洁保养，及时更换滤芯，根据施工现场环境条件及时对燃油罐进行清洗，由于柴油的任何杂质都会对喷油泵柱塞、出油阀偶件及传动件造成严重的腐蚀或磨损，因此，要彻底清理油罐里的油泥，经常对油罐排水。?
2．要经常检查喷油泵内的机油量及其质量是否符合要求
喷油泵内部机件靠自身的飞溅润滑，泵内有时因柱塞偶件漏油造成机油稀释，使机油丧失润滑性能，造成机件磨损加剧，甚至出现锈蚀现象，为此必须及时更换润滑油。
方法是打开放油螺钉，放掉泵体内的润滑油，再从油标尺座孔处添加清洁的润滑油。
如果出油阀及其阀座磨损太大或有异物垫起，柱塞及其套筒磨损过大，出油阀密封不严，弹簧弹力减弱，扭曲或折断，出油阀座下平面与柱塞套顶平面接触不严密，或者柱塞套台肩与喷油泵的上体座孔支撑面配合不严密，出油阀紧座密封圈损坏，这些情况都会使柴油漏入油池而稀释机油，因此应根据机油的质量情况及时更换，更换时要对油池进行彻底清洗，把油池底部的油泥等杂质清除干净，否则使用不长时间机油又会变质。
机油添加要按照喷油泵油标尺刻度线添加。
调速器内机油也要定期经常检查，如果连接调速器的油泵骨架油封损坏，从喷油泵凸轮轴油池中泄漏的柴油也会进入调速器油池。
调速器内添加机油不可过多，过多易导致“飞车”，加油过少又将使润滑不良，应以调速器前端螺钉为准。
另外柴油机停放较长时间时，检查孔盖要密封好，以免水和潮气进入泵体内，造成弹簧锈蚀而断裂。
如有杂质水分要立即更换，否者，水分极易使柱塞出油阀偶件锈蚀卡死而报废。?
3．要定期检查调整喷油泵供油提前角及各缸供油量均匀度
在使用时，由于高压油泵连接盘螺钉的松动，凸轮轴及滚轮体部件的磨损，常导致供油提前角及各缸供油间隔角发生变化，使柴油燃烧变坏，柴油机的动力性，经济性变差，同时启动困难，运转不稳，发出异响及过热等。
在实际生产中，我们往往只重视整体供油提前角的检查调整，却忽视了供油间隔角的检查调整，导致整体调整后虽然第一缸和第八缸供油正时，但其余各缸由于凸轮轴，滚轮传动件的磨损等原因使供油并不一定正时，同样会导致柴油机启动困难，动力不足，运转不平稳，尤其对于使用时间较长的喷油泵来说，更应该重视对供油间隔角的检查调整。?
4．要定期检查调整喷油泵各缸的供油量
由于柱塞偶件的磨损，造成柴油内漏，会使各缸的供油量减少或不均，导致柴油机启动困难，功率不足，耗油量增多，运转不稳。
因此要定期检查调整喷油泵各缸的供油量，确保柴油机功率的发挥。
在实际使用中，可通过观察柴油机的排烟，听柴油机的声音，触摸排气管温度等方法来确定各缸供油量的大小。?
5．要定期检查喷油泵凸轮轴的间隙
柴油机的正常运行喷油泵对凸轮轴的轴向间隙要求很严，一般在0.2—0.4mm之间。
如果该间隙过大，会加剧滚轮传动部件对凸轮工作表面的冲击，从而加大凸轮表面的早期磨损，改变供油提前角度。
而凸轮轴轴承轴，径向间隙过大，易造成凸轮轴运转不平稳，油量调节齿杆抖动，供油量发生周期性变化，使柴油机运转不平稳，因此要定期检查调整。
如果发现问题，一般要及时更换新件。?
6．要定期检查出油阀偶件的密封情况
喷油泵工作一段时间，通过检查出油阀的密封可以对柱塞的磨损及油泵工作做粗略的判断，检查时拧开各缸高压油管接头，把油泵齿条推到最大供油位置并固定，用100mm的起子撬动柱塞泵油，使油充满出油阀紧座油腔，然后用压缩空气吹干净油腔，慢慢观察，如果有油溢出，证明该缸出油阀，油阀弹簧或者油阀铜密封圈密封不良，则应保养或更换。?
7．要使用标准的高压油管
喷油泵在供油过程中，由于柴油的可压缩性，高压油管的弹性，高压柴油会在管内形成压力波动，压力波在管内传递需要一定时间，为保证各缸供油间隔角一致，供油量均匀，柴油机工作平稳，高压油管的长度及管径都是经过测算而选定的。
因此当高压油管损坏时，应选用标准长度和管径的油管更换。
?8．要定期检查高压油泵相关键槽及固定螺栓的磨损紧固情况
相关键槽及螺栓主要是指凸轮轴键槽、连