城市轨道交通行车岗位实务 试卷及答案1 .doc

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装订线内不准答题；装订线外不准写分院、学号及姓名…………○………………装

装订线内不准答题；装订线外不准写分院、学号及姓名

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姓名

学号

分院

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《城市轨道交通行车岗位实务》考试试卷

学年学期：

××××-××××学年×学期

试卷代码：

01

课程名称：

城市轨道交通行车岗位实务

考核方式：

闭卷笔试

题号

一

二

三

四

五

六

七

八

总分

分数

得分

评卷人

一、填空题（每小题2分，共20分）

1．两相邻车站相邻端墙间的线路范围称为（）。

2．ATO系统最主要功能是（）。

3．在“很晚”与“太晚”之间时，列车（）一个运行等级，调整列车停站时间。

4．救援列车必须在就近站台进行（）作业。

5.移动闭塞与固定闭塞最显著的特点是取消了以（）为分隔的固定闭塞分区。

6.调车作业方法有（）、（）。

7．（）指列车在两相邻车站之间的运行时间标准。

8.预见性大客流包括（）和大型活动大客流。

9.当城轨列车运行采用运行等级4时，列车自动监控系统ATS限速为65km/h，列车自动防护系统ATP限速为（）。

得分

评卷人

二、单项选择题（每小题2分，共20分）

10．行车指挥自动化时（ATC系统）列车运行调整的方法是（）。

A自动列车运行调整和人工列车运行调整

B只能进行人工列车运行调整

C列车跳站停车可自动进行，不需人工干预

D列车运行图早晚点时间在一定范围内的图定列车不能自动进行调整，需人工干预

11．（）子系统负责监视和控制整个线路上列车的运行状态。

AATCBATOCATPDATS

12．发车信号用展开的（）色信号旗上弧线向列车方面做圆形转动。

A红B黄C蓝D绿

13．在列车尾部驾驶室操纵列车运行或救援列车被推送客车运行为（）。

A列车退行B反方向运行C推进运行D救援列车

14．列车在折返站的正线、折返线和渡线等线路上进行的调车作业为（）。

A转线调车B折返调车C解体调车D取送调车

15．以下哪一项为影响列车晚点最重要的因素（）。

A车辆故障B信号故障C车门宽度D大客流

16．在录音设备发生故障停用时，遇到救援列车、反方向行车及ATP切除运行均需发（）。

A口头通知B书面命令C传达通知D调度通知

17．（）是从车辆段到运营正线之间的连接线。

A折返线B联络线C渡线D出入段线

18.对于列车跳站停车，不正确的说法是（）。

A跳停只能由行车调度员在控制中心办理

B同一车站不允许连续两列车跳停通过

C除特殊情况外，客流较大车站不准列车跳停通过

D图定首、末班车不办理列车跳停

在ATC系统正常情况下正线驾驶采用（