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制冷基本原理汽车车身电控系统检修课件.pptx

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制冷基本原理主讲人:冯雪丽汽车车身电控系统检修

一种物质可以通过吸收热量从液态转化到气态;而从气态转化回液态时,释放出热量。如果液体的压力发生变化,则沸点也随之变化。压力越低,沸点越低。制冷基本原理(a)固态-冰(b)液态-冰吸收热量变成水(c)气态-水吸收热量沸腾气化物质的三态(以水为例)

制冷基本原理

制冷剂蒸气压力曲线在常规压力下,通过温度的降低,蒸气可转化为液体(在制冷回路中,该过程在冷凝器中完成液化)。通过降低压力,制冷剂从液态转化到气态(在制冷回路中,该过程在膨胀阀和蒸发器中完成)。制冷基本原理制冷与蒸发制冷制冷循环制冷循环过程

制冷与蒸发制冷“制冷”就是用人工的方法把热量从制冷对象(车内的空气)中取出,使其温度下降。热量只能从高温自动地流向低温,因而制冷的关键在于人工建立一个冷源(即低温区)。由于液体的汽化过程需要吸收热量(汽化潜热),即汽化时要寻求热源,而车内的高温空气正好可以充当热源。汽化液体在常压下的沸点必须低于车内的温度,也就是要用低沸点物质作制冷剂。这种用制冷剂吸收汽化潜热而使周围空气致冷的方法称为蒸发制冷。

制冷循环连续制冷必须不断重复蒸发制冷的过程,即需要维持蒸发制冷循环。将制冷剂放在一个封闭的系统内,增加一些其它环节,利用物质的“气-液”转化过程的可逆性,就能把制冷剂蒸气冷凝回归为液态(制冷利用汽化过程,回收利用冷凝过程)。可采用降温或加压的方法,也可两种方法同时进行。

制冷循环由于压缩过程进行很快,可近似看成是一个绝热过程(被压缩的蒸气来不及与外界产生热交换就被排到冷凝器中),不仅压力增加,温度也同时提高了,这比压力提高更有价值。冷凝后的液态制冷剂仍处于压缩机出口的高压中(比蒸发时的压力和温度要高出许多),而制冷过程只能在低的蒸发压力下进行,这样才能获得所需的低温。

制冷循环工作原理图制冷循环可分为四个过程,即压缩、冷凝、膨胀、蒸发。与此相应的部件为压缩机、冷凝器、膨胀阀(或节流阀)及蒸发器。系统内发生相变的低沸点液态物质称为制冷循环中的制冷剂。制冷循环过程

制冷循环工作原理图制冷系统工作时,压缩机1由发动机传动带轮带动,将蒸发器4中因吸热而汽化的低压气体吸入后,压缩成高温高压气体。制冷循环过程压缩

制冷循环工作原理图高温高压气体经高压管送入冷凝器2,冷却冷凝成中温高压液体。制冷循环过程冷凝

制冷循环工作原理图中温高压液体,经储液干燥器除去水分和杂质,然后送入膨胀阀3,节流降压变为低温低压蒸气。制冷循环过程膨胀

制冷循环工作原理图低温低压蒸气进入蒸发器4,当鼓风机将空气吹过蒸发器表面时,汽化吸热,从而降低车内温度。制冷循环过程蒸发

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