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汽车电子控制技术模拟习题含答案
一、单选题（共36题，每题1分，共36分）
1.能在静态或动态下，向电控系统各执行器发出检修作业需要的动作指令，以便检查执行器的工作状况的检测仪器是（）。
A、解码器
B、车用数字式万用表
C、点火正时灯
正确答案：A
答案解析：解码器是一种能在静态或动态下，向电控系统各执行器发出检修作业需要的动作指令，以便检查执行器工作状况的检测仪器。车用数字式万用表主要用于测量电压、电流、电阻等电学参数；点火正时灯主要用于检测发动机点火正时。所以答案选[A]。
2.三元催化转换器的出口处的温度（）进口处的温度。
A、低于
B、等于
C、不确定
D、高于
正确答案：D
3.四轮驱动4WD汽车，其差速器的数量是()。
A、1
B、2
C、3
D、4
正确答案：C
4.对喷油量起决定性作用的是()。
A、节气门位置传感器
B、空气流量计
C、水温传感器
D、氧传感器
正确答案：B
答案解析：空气流量计用于测量进入发动机的空气量，发动机控制单元根据空气流量计的信号来计算喷油量，以保证空燃比的正确，所以空气流量计对喷油量起决定性作用。水温传感器主要影响发动机的冷启动、暖机等工况下的喷油量修正；氧传感器用于监测排气中的氧含量，反馈给发动机控制单元以调整喷油量，使空燃比保持在最佳状态，但不是决定性作用；节气门位置传感器主要反映节气门的开度，从而影响发动机的负荷，对喷油量有一定影响，但不是决定性的。
5.检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（
A、具有低阻抗
B、具有高阻抗
C、测量精确
D、不知道
正确答案：C
答案解析：数字式万用表测量精确，能够更准确地检测电控汽车电子元件的各项参数，如电压、电阻、电流等，从而为故障诊断提供可靠依据。而高阻抗或低阻抗不是其用于检测电控汽车电子元件的关键特性。
6.在()式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。
A、卡门涡旋
B、翼片
C、热膜
D、热线
正确答案：B
7.用电压表测量一个负载上的电压降的方法是()
A、接红表笔到蓄电池的正极接线柱，接黑表笔到一个已知良好的接地端。
B、接红表笔到负载正极端，黑表笔到负载接地端。
C、接红表笔到负载正极端，黑表笔接到一已知良好的接地端。
D、接红表笔到蓄电池正极接线柱，黑表笔到负载蓄电池端。
正确答案：B
答案解析：测量负载电压降时，应将红表笔接负载正极端，黑表笔接负载接地端，这样才能准确测量出负载上的电压降。A选项是测量蓄电池电压的方法；C选项黑表笔接已知良好接地端，不是接负载接地端，无法准确测量负载电压降；D选项接法错误，不能准确测量负载电压降。
8.下列不是造成汽车传动系机械传动效率低的原因为()。
A、轮毂轴承松旷
B、主减速器、差速器润滑不良
C、离合器、变速器磨损
D、发动机动力不足
正确答案：D
答案解析：造成汽车传动系机械传动效率低的原因通常是传动部件的磨损、润滑不良以及轴承松旷等。发动机动力不足主要影响的是汽车整体的动力输出能力，并非直接导致传动系机械传动效率降低。而主减速器、差速器润滑不良会增加部件间的摩擦，降低传动效率；离合器、变速器磨损会使传动过程中的能量损失增加；轮毂轴承松旷也会影响传动效率。
9.如果自动变速器油液呈乳白色，说明_()。
A、自动变速器油液中杂质过多
B、自动变速器油液中混合有空气
C、自动变速器油液过热了
D、发动机冷却液已渗漏到自动变速器油液中
正确答案：D
答案解析：自动变速器油液呈乳白色，通常是因为发动机冷却液渗漏到了自动变速器油液中。冷却液与油液混合后会呈现这种颜色变化。而油液中混合空气一般不会使油液呈乳白色；油液过热通常会导致颜色变深、有烧焦气味等，而非乳白色；油液中杂质过多一般也不会使油液呈现乳白色这种特征。
10.在维修自动变速器时，对离合器或制动器的摩擦片自由间隙，调整的办法是_()。
A、增减摩擦盘片
B、选择标准厚度不同的压板
C、增减摩擦钢片
D、选择弹性不同的标准弹簧
正确答案：B
答案解析：自动变速器中，离合器或制动器的摩擦片自由间隙调整办法是选择标准厚度不同的压板。当间隙不合适时，通过更换不同厚度的压板来调整间隙，使其符合要求。而选择弹性不同的标准弹簧、增减摩擦钢片、增减摩擦盘片通常不是用于调整摩擦片自由间隙的方法。
11.汽车发动机处于怠速工况，当空调打开时，怠速进气量应（
A、减小
B、不知道
C、保持不变
D、增大
正确答案：D
答案解析：当空调打开时，汽车发动机需要额外的动力来驱动空调压缩机，这会增加发动机的负荷。为了维持发动机的稳定运转，怠速进气量应增大，以提供更多的空气和燃料来满足增加的负荷需求。
12.在自动变速器中，换档是由()_来控制的。
A、换档步进式电磁阀
B、换档