项目五新能源汽车动力电池系统故障诊断任务二无法上高压故障诊.pptx

任务二无法上高压故障诊断项目五新能源汽车动力电池系统故障诊断车辆工程系郑春伟

1READY灯点亮过程任务二无法上高压故障诊断1）车钥匙于OFF档，低压蓄电池30电对各个控制器维持供电；2）车钥匙于ON档，低压蓄电池15电对VCU、MCU，BMS，DC/DC等供电，各个控制器唤醒、初始化、自检，没有故障分别上报VCU；3）VCU闭合总负极接触器，BMS对高压回路绝缘监测，对电芯最高电压、最低电压、温度进行监测并计算，对动力蓄电池SOC值计算，符合上电条件后闭合预充继电器；4）动力蓄电池通过预充继电器和预充电阻对车辆负载端的电容充电，BMS检测到预充电压达到95%以上的动力蓄电池总电压时，闭合总正接触器；5）总正接触器闭合约10ms后，断开预充继电器；6）此时VCU通过原车CAN线点亮仪表上ready灯，完成上电过程。电动汽车的上电过程是个自我诊断的过程，VCU诊断车辆无影响行车安全的故障后，满足上电条件，点亮ready灯，完成上电过程。北汽EV160上电过程→

任务二无法上高压故障诊断2上高压条件BMS被唤醒预充接触器闭合预充成功正极接触器闭合是否欠压；是否过压；是否过温；是否漏电；是否接触器烧结；是否高压互锁完整；是否有高压绝缘故障；BMS初始化自检BMS判断预充是否成功无低压警告；无严重漏电；预充达预定值；负极接触器闭合VCU初始化自检VCU被唤醒唤醒VCU的方式：点火开关唤醒快充唤醒慢充唤醒远程APP唤醒接触器闭合顺序：负极接触器预充接触器正极接触器

任务二无法上高压故障诊断2上高压条件钥匙档位VCUBMSMCUOFFACCON高压上电开始高压上电结束暂未上电暂未上电暂未上电暂未上电暂未上电暂未上电上电初始化上电初始化上电初始化初始化完成初始化完成初始化完成当检测到BMS预充完成，各系统无故障，且MCU上报直流母线电压正常，执行高压上电成功指令，点亮READY灯。当检测到初始化完成后，发送高压上电指令。当检测到档位信号为“D”或“R”时发送“驱动电机使能指令”驱动车辆行驶。未检测到故障驱动电机工作先闭合负极接触器，再闭合预充接触器，当接收到预充电压合格后再闭合正极接触器断开预充接触器，并上报高压上电成功报文。

3动力电池高压系统原理任务二无法上高压故障诊断MSD电池模组电池管理器电流传感器+-正极接触器预充接触器负极接触器动力电池预充电阻VCU预充电阻至少20Ω；北汽EV200动力电池包接触器控制原理图接触器分类环氧胶方形结构圆柱形陶瓷结构方形铜排接线方形螺栓接线

3动力电池高压系统原理任务二无法上高压故障诊断接触器粘连检测原理MSD电池模组电流传感器+-正极接触器预充接触器负极接触器预充电阻V1V3V2上高压前，检测和比较V1和V3电压，判断正极接触器或预充接触器是否粘连；闭合预充接触器后，检测和比较V2和V3电压，判断B-是否粘连；下高压时，正极、负极接触器断开，若V3有电压，说明有接触器粘连，否则，说明无接触器粘连。

3动力电池高压系统原理任务二无法上高压故障诊断接通上电时，BMS先控制接通负极接触器，再接通预充接触器，等预充电压接近总电压，MBS再控制接通正极接触器。充配电总成负极接线口充配电总成正极接线口维修开关预充电组预充接触器正极接触器负极接触器电池管理器BMS2019款比亚迪E5动力电池包接触器控制原理图

任务二无法上高压故障诊断4无法上高压电分析不上高压电蓄电池欠压高压绝缘故障MCU故障接触器控制回路故障低压接插件故障BMS故障动力电池不一致接触器故障（粘连）通讯线路故障通讯故障接触器控制线路故障动力电池过热互锁回路故障高压回路故障VCU故障

感谢聆听！