汽车电气设备试卷与答案.docx

名 姓 ? ? ? ? ? . ? ? 号 ?? 考 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 班 ?? ? ? ? ? ? ? 年 装 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?  2014 —2015 学年度第一学期 一年级汽修专业《汽车电气设备构造与维修》周测试卷 2 卷分 ： 100 分；考 ： 90 分 ； 得分 一、判断题（每题 1 分，共 10 分）（将答案正确的用 A,错误用 B 表示，填入下列对应表格内） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 B A B B A B A A A B 1、 解液液面 低 加稀硫酸。 （× ） 2、定期 充充 是一种 制性 作 ，其目的的是防止极板硫化。 （ √ ） 3、 解液在蓄 池内的液面 高出防 片 10～ 15cm。（ × ） 4、配制 解液用化学 硫酸的相 密度是～。 （ × ） 5、 解液注入 蓄 池内以后，要静止放置 5～ 8h，才能 行充 。 （ √ ） 6、定 充 既适用于初充 ，也适用于 充充 。 （ ×） 7、初充 一般采用定流充 ，充 流第一 段 定容量的十五分之一。 （ √ ） 8、 解液不 ，含有 是造成蓄 池自行放 的主要原因之一。 （ √ ） 9、低温大 流放 容易造成蓄 池活性物 脱落， 短蓄 池使用寿命。 （ √ ） 10、配制 解液 ，先将硫酸倒入适当的容器内，然后将蒸 水徐徐地注入硫酸中，同 玻璃棒不断地 拌。 （ × ） 二、选择题（每题 2 分，共 20 分） （将答案填入下列对应表格内 ） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 C B B A C C C B C B 1、 践 明，在 充 ，充 增高 10%~12%， 蓄 池的寿命将 短（ C ）。 A、 1/3 左右 B、1/2 左右 C2/3 左右 2、放完 后的 蓄 池必 在（ B ）。 A、 12h 内充足 B、24h 内充足 C、 36h 内充足 3、湿 存的 蓄 池交付使用 （ B ）， A、以新 池 待 B、先充足 C、取封即可使用 4、充足 的蓄 池 解液的密度一般 （ A ） g／ mm3 A、～ B、～ C、～ 5、当蓄 池 行 充 ，第一 段的充 流 其 定容量的（ C）。 A、 1/20 B、 1/15 C、 1/10 6、下列哪一个原因可能造成蓄电池极板硫化（ C）。 A、大电流过度放电 B、电解液液面过高 C、长期充电不足 7、甲说：在安装蓄电池连线时，应先接起动机（正极）线，再接搭铁（负极）线。乙 说：在拆装蓄电池连线时，应先拆搭铁（负极）线接，再接拆起动机（正极）线。你认 为（ C）。 A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对 8、蓄电池在使用过程中，如发现电解液液面下降，应及时补充（ B ）。 A、电解液 B、蒸馏水 C、稀硫酸 9、用高率放电计测量蓄电池（ ）放电时的端电压来判断蓄电池放电程度和起动能力。 A 、无 B 、小电流 C、 大电流 10、定电流充电法，可将不同电压的蓄电池（ ）在一起，各个电池的容量应尽量相同。 A、 混联 B、 串联 C、 并联 三、填空题（每空 1分，共 10分） 1、使用起动机时，每次起动时间不应超过  5  s，一次起动不成功应休息  15 s 再起 动，以后起动至少应休息  10-15  min 。 2、铅蓄电池在使用中，应尽量避  免铅蓄电池过放电 和长期处于  欠电压  状态下工作， 防止硫酸铅再结晶而产生 硫化 3、活性物质脱落多发生于 正极板，其故障现象主要表现为充电时电液 电解液混浊 并有 褐 色物质自底部上浮。 4、暂不使用（ 1~6 个月）的铅蓄电池可以采用 湿储存法 储存，停用时间较长（ 6~10 个月）的铅蓄电池最好采用 干储存法 储存。 5、充电设备是指 某种直流电源 ，汽车上采用的是 发动机 驱动的 交流发电机 。 6、充电种类主要有 初充电 、补充充电 和 去硫化充电 等三种。 7、普通蓄电池放电程度的检查方法有以下几种： 测量电解液的密度 、高律放电计测 量 电压 和 用万用表测量端电压 。 四、问答分析题（共 50分） 1、名 词 解 释(10 分) 1）、极板硫化： 是由于某种原因，使极板上生成一层正常充电时无法除去的白色坚硬 的粗晶粒硫酸铅，这种现象称为“硫酸铅硬化”，简称硫化。 2）、自行放电： 完全充足电的蓄电池，无负载状态下，电量自行消失的现象称为自行放电，若每昼夜电量降低大于 2%额定容量，说明蓄电池自行放电。 3）、补充充电： 蓄电池在使用过程中，在无故障的前提下，保持或恢复额定容量的正