《汽车构造》教案 单元二 项目二 任务二 汽车行驶系结构认知.doc
《汽车构造》教案
课题序号
8
实施课时
2
使用教具
各种形式的行驶系统（车架车桥）
课题名称
单元二汽车底盘认知与拆装
项目二行驶系认知与拆装
任务二车架与车桥结构认知
教学目标
（知识与技能，过程与方法，情感、态度与价值观）
【知识目标】
1．掌握汽车车架、车桥的功用和分类。
2．掌握汽车各种类型车架、车桥的基本结构。
【能力目标】
1．能对汽车各种类型车架、车桥进行认知，并能识记。
2．能正确区分汽车各种不同类型的车架、车桥，并能说明其特点。
【育人目标】
1．弘扬“爱岗敬业、争创一流，艰苦奋斗、勇于创新，淡泊名利、无私奉献”的劳模精神。
2．鼓励学生积极参与教学活动，使学生获得成功的体验，建立和增强学生学习专业知识的信心。
教学重点
能识别车架车桥类型，会分析车架车桥各部分的作用。
教学难点
掌握不同类型车架车桥的基本结构及应用场合。
教学内容
教师活动
学生活动
【复习回顾】
1．简述普通锥齿轮差速器的结构和工作原理。
2．简述防滑差速器的结构和工作原理。
【导入新课】
单元二汽车底盘认知与拆装
项目二行驶系认知与拆装
任务二车架与车桥结构认知
第一部分车架
一、车架的功用
车架的功用是支承、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置；并承受汽车内外的各种载荷。
二、车架的要求
1．满足汽车总体布置的要求。汽车在复杂的行驶过程中，固定在车架上各总成和部件之间不应发生干涉。
2．具有足够的强度与合适的刚度。
3．结构简单，质量尽可能小。
4．尽可能降低汽车的质心和获得较大的转向角，以保证汽车行驶时的稳定性和转向灵活性。
三、车架的类型与结构
现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架，其结构形式常见的有三种类型：边梁式车架、中梁式车架和承载式车身。
1．边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架，如图所示。
2．中梁式车架主要由一根位于中央贯穿前后的纵梁和若干根横向悬伸托架组成，因此也称为脊骨式车架，如图所示。
3．承载式车身是部分轿车和大型客车没有专门的车架而是由车身兼起车架的作用，所有的载荷均由车身来承受，如图2-1-3所示。
第二部分车桥
一、车桥的功用
车桥（也称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，两端安装汽车车轮。车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩。
二、车桥的分类
1．按悬架结构不同，车桥分为整体式和断开式两种。整体式车桥的中部是刚性实心或空心梁，与非独立悬架配用；断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用。
2．按车桥上车轮的作用不同，车桥分为转向桥如图所示、驱动桥、转向驱动桥如图所示、支持桥4种类型，其中转向桥和支持桥都属于从动桥。
转向桥
在后轮驱动的汽车中，前桥不仅用于承载，而且兼起转向作用，称为转向桥；后桥不仅用于承载，而且兼起驱动作用，称为驱动桥。越野汽车和前轮驱动汽车的前桥，除了承载和转向的作用外，还兼起驱动作用，所以称为转向驱动桥。只起支承作用的车桥称为支持桥，支持桥除不能转向外，其他功能和结构与转向桥相同。
桑塔纳轿车转向驱动桥
三、转向车轮定位
为了保证汽车直线行驶的稳定性和操纵的轻便性，减少轮胎和其他机件的磨损，转向车轮、转向节和前轴三者与车架的安装应保持一定的相对位置关系，这种安装位置关系称为转向车轮定位，也称前轮定位。
1．主销后倾
主销安装在前轴上，其上端略向后倾斜，这种现象称为主销后倾，如图所示。在垂直于汽车支承平面的纵向平面内，主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角叫主销后倾角。主销后倾角的作用主要为了保持汽车直线行驶的稳定性，并在汽车转向时能使前轮自动回正。
2．主销内倾
主销安装在前轴上，其上端略向内倾斜，这种现象称为主销内倾，如图2-1-7所示。在垂直于汽车支承平面的横向平面内，主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角称为主销内倾角。主销内倾的作用是使转向轮自动回正，并使转向操纵轻便。
主销后倾和主销内倾都具有使车轮自动回正及保证汽车直线行驶稳定性的作用，但其区别在于：主销后倾角的回正作用随着车速的增大而增大，而主销内倾的回正作用几乎与车速无关。
3．转向车轮外倾
转向车轮安装在转向节上时，其旋转平面上端向外倾斜，这种现象称为转向车轮外倾。车轮旋转平面与垂直于车辆支承面的纵向平面之间的夹角称为前轮外倾角，如图2-1-8所示。车轮外倾角的作用是提高车轮工作的安全性和转向操纵的轻便性。
4．前轮前束
车轮安装在车桥上，两前车轮的中心平面不平行，其前端略向内侧倾斜，这种现象称为前轮前束。两前轮后端距离A大于前端距离B，其差值A-B称为前轮前束值，如图2-1-9所示。前轮前束的作用是消除因车轮外倾所造成的不良后果，保证车轮不向外滚动，防止车轮侧滑和减轻轮胎