车站监测监理细则.doc

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上海轨道交通工程

轨道交通15号线土建6标工程车站

监测监理实施细则

内容提要：

专业工程特点

监理工作流程

监理工作控制目标及控制要点

监理工作方法及措施

项目监理机构（章）：

专业监理工程师：

总监理工程师：

日期：

目录

TOC\o1-3\h\z\u1、工程概况 2

2、车站基坑工程监测专业特点 3

3、监测监理的工作目标及工作流程 3

4、工程监测监理控制要点及方法 4

1、工程概况

上海轨道交通15号线土建工程监理3标段包括：曙建路站、景西路站、虹梅南路站；双柏路站～曙建路站盾构区间、曙建路站～景西路站盾构区间、景西路站～虹梅南路站盾构区间，区间主要工程内容有盾构掘进施工、车站端头井盾构进出洞地基加固、地下区间联络通道及泵站工程。

1、曙建路站

曙建路站位于闵行区莲花南路下、曙建路以南，车站呈南北走向，为地下二层岛式车站，有效站台中心里程SK8+240.772，站中心里程上行线轨面标高为-10.300m。车站共设4组出入口，2组风井：1号出入口设于莲花南路与曙建路交叉口东北角，位于规划社区医院门前绿化带内；2号出入口沿莲花南路东侧南向布置，位于姜家塘门前绿化内；3号出入口(1号低风井合建)沿莲花南路西侧南向布置，位于张家宅门前绿化内；4号出入口(2号低风井合建)沿莲花南路西侧北向布置，位于规划梅陇英伦总部城门前绿化带内。

车站无障碍电梯结合1号出入口设置于规划社区医院门前绿化带内，冷却塔设置在西南端1号风亭附近，VRV空调室外机共四个：其中3个设置在1号风亭附近，1个设置在2号风亭附近。

2、景西路站

景西路站位于闵行区银都路与景西路交叉口西侧，设于银都路路南侧，沿银都路东西向敷设。本站远期与规划线路换乘，两站分期实施，近期仅实施15号线部分，并为远期线路预留接驳条件。车站为地下二层岛式车站车站，有效站台中心里程SK9+430.702。站中心里程上行线轨面标高为-11.750m。根据站址周边建设条件、与地块结合的条件，车站共设4个乘客出入口，2组风井。东北侧1号出入口近期预留，东南侧设2号出入口和1个低风井，西南侧3号出入口与组合高风井合建，西北侧4号出入口独立设置，均设置于规划沿街绿化带内。

无障碍电梯结合3号出入口设置，2部自动扶梯和1部2.4m宽人行楼梯结合3、4号出入口设置，1部上行扶梯和1部2.7m宽楼梯结合2号出入口设置，消防出入口(1.2m宽折跑楼梯)结合1号风亭设置。冷却塔、膨胀水箱、补水水箱设置在东南侧绿化带内。

3、虹梅南路站

虹梅南路站位于银都路路中，西临虹梅南路，车站主体东西向布置。虹梅南路站为地下二层岛式车站，有效站台中心里程SK10+874.125，站中心里程上行线轨面标高为-10.410m。车站共设4个乘客出入口，2组风井：1号口设置于东北侧(2号高风井合建)；2号出入口设于东南角，华唐苑综合楼北侧，由于场地受限，2号出入口侵入道路红线；地铁3号出入口预留；4号出入口设置于西北角(1号高风井合建)。

2、车站工程监测工作专业特点

1、监测工作专业特点

监测工作是工程施工过程中或运营阶段为保护工程本体、周边环境的安全，对保护对象通过直接或间接的技术方法进行的测量、测试、巡视及综合判断、分析等手段，监控被保护对象的安全状态，并为为优化设计提供基础性的参数。

其特点是按照规范或设计要求，根据现场的条件，编制技术方案。在工程本体和周边环境按照一定间隔布设测点、孔，通过仪器测量、测试采集数据，对工程本体和环境的力变、形变的产生、发展过程进行连续监控。并通过现场检查验证，判断其安全状态，并提出相应的建议，以控制其变化处于安全、可控范围。

2、监测工作监理依据

1）国家有关法律和法规和有关规定以及上海市颁布的有关规定.

2）有关国家、地方强制性规范

3）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497）

4）《工程测量规范》（GB50026）

5）《地铁隧道工程盾构施工技术规程》（STB/DQ-010001）

6）《上海地铁基坑工程施工技术规程》（SZ-08-2000）

7）《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911）

8）《基坑工程施工监测规