离合器工作原理(三组).ppt

汽车离合器构造与检修 第三组 组长 周忠兴 组员 刘文进 王劲朝 郑泷菲 刘永福 陈超逸 傅茂胜 离合器的功用 1) 使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步； 2) 暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换档平顺； 3) 限制所传递的转矩，防止传动系过载。 离合器在车中位置 离合器的组成 离合器分离过程：踩下离合器踏板使分离叉拨动分离轴承使从动盘克服压紧弹簧的压力向前移动而与飞轮分离，摩擦力消失，从而中断动力传动。 离合器接合过程：缓慢地抬起离合器踏板，使从动盘在压紧弹簧压力作用下向后移与飞轮恢复接触，二者接触面间的压力逐渐增加，相应的摩擦力矩逐渐增加，离合器从完全打滑、部分打滑，直至完全接合。 膜片弹簧离合器的工作原理 自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。 分离间隙：离合器分离后，从动盘前后端面与飞轮及压盘表面间的间隙。 液压式操纵机构离合器踏板和分离轴承之间通过主缸、工作缸及液压管路相连，离合器依靠人力产生的液压力控制。 工作原理 离合器的检修 1. 从动盘的检查 先目视检查，看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂、花键毂磨损严重等情况，如果有则更换从动盘。 再检查从动盘的端面圆跳动。在距从动盘外边缘2.5mm处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为0.4mm。 最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量。铆钉头埋入深度应不小于0.20mm。 注意：检查的是铆钉头的深度，即浅处的深度。 如果检查结果超过要求，则应更换从动盘。 2. 压盘的检查 压盘若出现翘曲、破裂或过度磨损，应及时更换。 离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法是用钢直尺压在压盘上，然后用塞尺测量。 3. 膜片弹簧的检查 膜片弹簧磨损的检查 用游标卡尺测量膜片弹簧与分离。轴承接触部位磨损的深度和宽度。深度应小于0.6mm，宽度应小于5mm，否则应更换。 膜片弹簧变形的检修 用专业工具盖住弹簧分离指内端（小端），然后用塞尺测量弹簧内端与专用工具之间的间隙。弹簧内端应在同一平面内，间隙不应超过0.5mm。否则用维修工具将变形过大的弹簧分离指翘起以进行调整。 4. 分离轴承的检查 用手固定分离轴承内圈，转动外圈，同时在轴向施加压力，如有阻滞或有明显间隙感时，应更换分离轴承。 5. 飞轮的检修 飞轮端面圆跳动的检修 将百分表吸附在发动机机体上，百分表表针抵在飞轮的最外圈，转动飞轮，测量飞轮的端面圆跳动，应小于0.1mm。如果端面圆跳动超过标准，应修理或更换飞轮。 飞轮上轴承的检修 用手转动轴承，在轴向加力，如果有阻滞或有明显间隙感，则应更换轴承。 * 第三组 组长 周忠兴 组员 刘文进 王劲朝 郑泷菲 刘永福 陈超逸 傅茂胜 离合器盖 压盘 摩擦片 分离叉 膜片弹簧 离合器盖总成 离合器总成 离合器工作过程演示 液压式操纵机构 机械式操纵机构