双离合器工作原理.pptx

双离合器的工作原理;双离合器发展背景： 离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。 ;为了解决这个问题，早在上世纪80年代，汽车工程界就弄出了一个双离合系统变速器，简称DSG（英文全称：Direct Shift Gearbox），装配在赛车上，能消除换档离合时的动力传递停滞现象。例如布加迪EBl6.4 Veyron的新型7速变速器是装置了双离合器，从一个档位换到另一个档位，时间不会超过0.2秒。现在??这种双离合器已经从赛车应用到一般跑车上。奥迪汽车公司的新型奥迪TT跑车和新奥迪A3都已经装置了这种DSG。这些汽车装配DSG的目的是可以比自动变速器更加平顺地换档，不会有迟滞现象。 ;双离合器工作原理：;双离合器变速箱的两根输出轴，对应的档位分别为135档，另外一根轴则是246加倒档。这样分布的好处，其目的正是双离合变速箱的精髓——当一个输出轴正处于传递动力的状态时，另外一根轴做好下一档的换挡准备。只要离合器一结合，换挡即完成。;首先，当然是我们经常听到的双离合器。所谓双离合器，顾名思义就是有两个离合器。这两个离合器共用一个输入盘，其上有内外两组离合器片。变速箱内的两根同轴线的输入轴，分别连接着两组离合器片。当一组离合器片与输入盘结合时，动力就在这条输入轴上输出。相同的，换挡时，这一组离合器分开，另外一组离合器贴合。;由于离合器有干式和湿式两种，双离合器也有这种区别。干式离合器内是空气，湿式离合器内是液压油。其实，手动变速箱曾经也有这两种离合器，但发展到今天，湿式离合器已经因为成本问题，逐渐在乘用车的手动变速箱内淘汰了。这两者的区别是冷却方式的不同。由于湿式能够适应更加恶劣的环境，所以一般湿式双离合器的输出扭矩更大。但随着技术的进步，目前干式离合器适应的扭矩也已经相当大了。 ;其次，就是双离合器的换挡机构。手动变速箱的换挡是由人来完成，而双离合器变速箱则需要汽车根据各种传感器的信号反馈，来判断驾驶员的操作意图，进而做出换挡动作。目前，双离合器的换挡机构有两种，电控液压式和电动调节式。前者通过液压力来推动换挡拨叉进行换挡，后者则直接利用电机来驱动换挡拨叉（长安福特的六速双离合器）。相对来说，液压式是从更为常见的AT变速箱继承过来，所以现在应用更多一些。;典型离合器：;2、福特6DCT250 6速双离合变速箱结构：;结论;Thank U