风险源管理监理实施细则（定稿）.doc
新建黔张常铁路QZCJL-3监理站风险源管理监理实施细则
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新建黔张常铁路QZCJL-3监理站风险源管理监理实施细则
新建黔江至张家界至常德铁路
风险源管理监理实施细则
中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司
黔张常铁路监理站
二0一五年二月
新建黔江至张家界至常德铁路
风险源管理监理实施细则
编制:
复核:
审批:
中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司
黔张常铁路监理站
二0一五年二月
目录
TOC\o1-3\h\z\u1工程概况、主要技术标准及编制依据 1
1.1工程概况 1
1.2主要技术指标 2
1.3编制依据 3
2专业工程特点、安全监理的重难点及风险源的特点 3
2.1工程特点及安全监理的重点、难点 3
2.2安全风险源的特点 6
3风险源管理的监理组织机构、监理工作流程 7
3.1监理站风险源管理组织机构及职责 7
3.2风险源管理监理工作流程 7
4本工程较大风险源的监理对策、风险管理的主要监理工作内容及要求 10
4.1本工程初始较大风险源清单及监理对策 10
4.2建设工程风险管理的主要监理工作内容及要求 10
5风险源管理的监理工作目标、控制要点及目标值 16
5.1风险源管理监理工作目标 16
5.2风险源管理监理控制要点 16
6风险源管理监控手段、方法和措施 38
6.1风险源管理监控手段 38
6.2风险源管理的监理工作方法 40
6.3风险源管理的监理措施 42
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1工程概况、主要技术标准及编制依据
1.1工程概况
黔张常铁路自渝怀铁路黔江站引出东行，沿途经重庆市黔江区，湖北恩施州咸丰县、来凤县、湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区、，在张家界市与焦柳铁路衔接，后向东经常德市桃源县后至终点湖南省常德市。正线建筑长度336.258km，其中重庆市境内20.813km，湖北省境内55.44km，湖南省境内260.005km。
QZCJL-3标段监理管段里程为：DK126+747.00～DK167+900.00，正线长41.153km；对应施工标段为QZCZQ-1标部分、QZCZQ-6标，其中QZCZQ-1标8.627km，QZCZQ-6标32.526km；其中桥隧比例大，占标段正线长度的89.5%。
隧道共计14.5座/28516m,超过5公里的隧道有3座，其中晏家堡二号隧道全长7081m，QZCJL-3标分管3540m；黄家台隧道6495m，为管段最长隧道；超过2公里的隧道有1座，向家包一号隧道；隧道占正线长度69.3%，除晏家堡二号隧道出口段212m为三线车站隧道，其余全部为双线隧道。开挖断面大,工程地质条件复杂,地形地貌多变，可溶岩广布，岩溶强烈发育，地下暗河系统复杂多变，溶洞、落水洞等广泛分布，线路大多走行于中山、低山区，所处的地形地貌、地质构造、岩土体工程地质类型、大气降水、人类工程经济活动等条件，有利于多种不良地质现象发育，滑坡、错落、岩堆、崩塌、危岩落石等不良地质现象较发育。隧道占管段线路比例大，且不良地质条件多，节理裂隙发育，围岩稳定性较差，裂隙面易发生断裂出现塌方，溶蚀发育且富水；岩性较软处易发生围岩失稳；硬质岩埋深较大存在岩爆的可能；溶洞多和易产生突涌水；个别隧道通过含煤地层有可能有瓦斯等有毒气体涌出；对隧道工程影响较大，重难点长大和地质复杂的隧道主要有：桑植隧道为Ⅰ级风险隧道，晏家堡二号隧道、向家
包二号隧道、黄家台隧道为Ⅱ级风险隧道。
桥梁共计21座/8322m，设梁场2处（凤岩村梁场、桑植梁场），含466单线孔梁制架。桥梁跨越河流水深较深或墩高较高、跨越公路和铁路，主跨在48m以上的连续梁考虑采用挂篮悬浇；小跨刚构连续梁采用满铺支架施工，必要时桥下应设防护。其中，灃水南源大桥和长湾灃水大桥为本标段的重难点桥梁工程：（1）灃水南源大桥（DK143+941），本桥采用（112+112）m单T刚构桥方案，主梁采用悬臂法施工。（2）长湾灃水大桥（DK160+298），本桥的桥梁