1、天津地铁4号线北段工程土建1标盾构端头加固监理实施细则2021.9.doc

天津地铁4号线北段工程

土建1标盾构区间

盾构端头井加固监理实施细则

编制：_______________

审核：_______________

批准：_______________

四川铁科建设监理有限公司

天津地铁4号线北段工程监理一标项目部

二O二一年九月

PAGE3

PAGE3

目录

TOC\o1-2\h\u23834一、工程概况 1

19384二、监理依据 4

7531三、监理工作流程 4

3934四、监理工作要点 5

1363五、监理工作的方法和措施 9

32058六、安全文明施工及职业环境健康监理工作 11

PAGE3

PAGE3

一、工程概况

1、工程概括

小街站～郎园站区间为单洞单线隧道，隧道结构内径5.5m、外径6.2m。区间线路由郎园站小里程端始发，沿京津公路西侧由南向北敷设，下（侧）穿津霸铁路、津霸铁路北侧平房、建芝市政建筑工程有限公司、天津四季包装有限公司、天津市东杰石材有限公司、北辰区峰汉农机修配厂、经过胡园村汉沟村平房，到达小街站，区间沿线地面建筑以单层平房建筑为主。本区间隧道右线起讫里程为右DK0+768.790～DK2+640.354，短链1.055m，区间全长1870.509m；左线起讫里程为左DK0+768.740～左DK2+640.354，长链0.898m，区间全长1872.512m。本段区间隧道全线敷设于地下，采用盾构法施工。

区间设置3处联络通道，其中1号联络通道中心里程为右DK1+095.000，2号联络通道兼废水泵房中心里程为右DK1+545.000，3号联络通道中心里程为右DK2+080.000；均采用暗挖（冻结）法施工。

2、水文地质

（1）小街站～郎园站区间隧道穿越主要地层为：⑥4粉质黏土、⑧1粉质黏土、⑧2粉砂夹粉土、⑨1粉质黏土，部分穿越地层为⑦层粉质黏土、⑨2粉砂夹粉土。始发端主要穿越地层及加固土体范围地层为：①1杂填土、①2素填土、=5\*GB3⑤3黏土、⑥3粉土、⑦粉质黏土、⑧1t粉土、⑧1粉质黏土。接收端主要穿越地层及加固土体范围地层为：①1杂填土、=3\*GB3③1粉质黏土、=5\*GB3⑤1粉质黏土、=6\*GB3⑥1粉质黏土、⑥4粉质黏土、⑦粉质黏土、⑧1粉质黏土。

小街站～郎园站区间地质纵剖面图

（2）水文情况

本工程有影响承压水主要为第一承压含水层及第二承压含水层。

第一承压水主要赋存于第⑧1t层黏质粉土，第⑧2、⑨2层粉砂夹粉土层中。⑧1t层在拟建场地内局部分布，层顶埋深一般为11.8～14.5m，层厚一般为0.4～1.9m，平均层厚约1.3m，透水性稍强，含水量一般；⑧2层在拟建场地内普遍分布，但局部缺失，层顶埋深一般为14.3～21.5m，层厚一般为0.4～6.1m，平均层厚约2.7m，透水性较强，含水量丰富；⑨2层在拟建场地内普遍分布，层顶埋深一般为19.3～25.6m，层厚一般为1.0～9.2m，平均层厚约3.7m，透水性较强，含水量丰富。

第二承压水赋存于第⑩2、?2、?3t、?4、?2层粉砂中，但第?3t、?4、?2层埋藏较深，对本区间隧道无影响。

（3）气象

本标段属暖温带半干旱、半润湿的温带大陆性季风气候。主要特点是：四季分明，春季于早多风，冷暖多变；夏季湿热多雨；秋季天高云淡、风和日丽；冬季寒冷干燥少雪。

年平均气温在12.8～13.6℃，年平均降水量为383.1～647.5mm，年相对湿度可达77%，一年中1月最冷，7月最热。年平均风速为2.0～2.6m/s，由于受季风影响，风随季节变化明显。冬季盛行西北风，春季多西南风，夏季盛行东南风，秋季风向多变。

（4）周边建构筑物：本标段盾构始发与接收端头加固区内管线已迁改。

3、设计概况

（1）小郎区间加固数据

始发端头（郎园站北端头）与接收端头（小街站南端头）均采用双重管高压旋喷桩包角+三轴搅拌桩加固，旋喷桩桩径800mm，咬合300mm，搅拌桩径850mm，咬合250mm。

始发加固范围隧道结构上、下、左、右各3m，加固长度为5m；接收加固范围隧道结构上、下、左、右各3m，接收加固长度为11m。

图1郎园站端头加固示意图图2小街站端头加固示意图

（2）主要设计指标

端头加固采用地面搅拌加固、旋喷包角，加固范围为隧道上、下、左、右各3m，加固长度始发端5m、接收端11m（线路方向），加固体指标qu（桩体28天无侧限抗压强度）不小于1.0Mpa，渗透系数≤10-7cm/s。

加固完毕28天后进行钻芯取样检验，三轴搅拌桩检测数量