预应力梁吊装施工方案.doc

库周道路第六标段庙坑河中桥预应力空心板梁吊装 施工方案 第一章 工程概述 一、工程简介 由我司承建的乐昌峡库周道路应急专项工程第六标段，庙坑河中桥为我标唯一的一座中桥由于施工场地及交通条件限制，通往施工现场的路段，重型吊车设备无法到达，造成空心预应力梁吊装无法采用重型吊车设备完成，且空心预应力梁的堆放场无足够的存放空间，只能采取完成一片吊装一片。根据我司对现场的了解，并结合施工现场实际情况，我司拟采用扒杆吊吊装预应力空心梁，以保证施工安全且按期完成施工进度。 第二章 施工方法及原理 扒杆结构性能及原理简介 一、人字扒杆结构：采用角钢焊制成，扒杆高12米分两节。节头间采用高强度螺栓连接。上下节为大小头，由4根6米长80×80×8角钢和40×40×5角钢横撑、50×50×6斜撑焊制成。左右扒杆顶上各项留－φ120，以便于安装滑车组。 性能：此人字扒杆可架设20m的空心板梁，桥幅宽度不限，适用任何曲线半径的桥梁。其技术参数为：适用跨径20米；额定起重量为40T；纵坡不限，最大横坡5%；有效起升高度2米；卷扬机起升速度1m/min；工作风力6级；非工作风力10级；架设20m空心板梁，总装机电容量30KW，总重量为14吨。 工作原理：双人字扒杆各放置在需架设梁跨的盖梁上，利用设置的前后缆风绳固定，前后钓钩共同起吊梁体前端，前钩做为导向后钩承重，随着前后卷扬机的紧、放，逐渐转变为后钩导向前钩承重，然后将后钩脱掉起吊梁体后端，将梁体最后就位的工作原理。 二、扒杆架设施工程序 1、扒杆的组装 ⑴缆风绳的设置：人字扒杆的后缆风采用两条φ24mm钢丝绳；因为前缆风吊重时拉力相对较小，所以前缆风采用φ15.5mm。 ⑵地锚的设置：利用桥梁盖梁作为前缆风绳地锚，后缆风绳地锚采用预埋φ28圆钢锚栓的混凝土地锚。待第一孔吊装后，利用已安装好的梁体两个吊环作为人字扒杆架后缆风地锚栓。 ⑶扒杆的组装：采用φ18mm高强度螺栓连接，人字扒杆顶部采用钢丝绳捆绑。 ⑷卷扬机的固定：卷扬机吊装是主要起重机具，施工时配备2台3T慢速卷扬机、1台5T慢速卷扬机,二台用于扒杆上起吊，一台用于牵引梁从预制场到桥位；卷扬机采用预埋φ28圆钢锚栓的混凝土地锚。 ⑸滑轮组：采用20T×4轮定滑轮、32T×5轮动滑轮，共两组。 ⑹后扒杆的竖立：将固定好前后缆风绳的前后扒杆放置到桥台处，先将后扒杆底部固定，用钢丝绳将后人字扒杆的两单扒杆底部固定距离约为4m,通过辅助扒杆拉起钢索，使扒杆的顶部拉起立直，然后调整位置。 ⑺前扒杆的过孔及竖立：从前面第二个桥墩把钢索拉到前扒杆的底部、拉紧钢索，边调整钢索将前扒杆吊至前方桥墩上，扒杆纵移过孔完成。前扒杆的竖立同后扒杆方法相同。 ⑻扒杆的横移：扒杆左右横移采用齿条式千斤顶起以及拉放侧揽风绳重复移动来完成。 2、梁场起梁：利用龙门吊将梁体放到运梁车上。 3、梁体的运输： ⑴设置运梁小组，实行组长负责制。 ⑵运梁车上对梁体进行绑固，并进行检查。 ⑶运梁人员注意观察动力车牵引与运梁道路必须保持平行，在弯道行使时要注意改变牵引方向，杜绝斜拉运行，防患于未然。 ⑷将梁体运到离桥台10米处，把动力车退到梁的一侧，利用卷扬机将梁体牵引到桥台处。 4、喂梁、起梁、横移、落梁 ⑴扒杆中心于运梁中心线重合，运梁车将梁体前端喂至扒杆正下方。 ⑵前、后两个人字扒杆的吊勾同时起吊梁的前端，推出梁下的运梁车，使梁离开地面，梁端水平。 ⑶启动前扒杆的卷扬机，同时放松后扒杆的卷扬机，前面人字扒杆的吊勾进，后面人字扒杆的吊勾放松，使梁缓慢前移。 ⑷梁接近前墩 (距设计位置约2m) 时在梁后端设拉索控制固定梁体，后面人字扒杆的吊勾移至梁后端，把梁吊起，后车退出。 ⑸控制梁体拉索的控制力使梁就位到纵向设计准确位置，卷扬机同时下落，使梁底距支座10～20cm处，运用手动葫芦横移梁端，使梁到达横向设计位置，使梁中心对准支座中心落梁，安装就位。 ⑹临时固定：单片梁就位后应用手拉倒链固定梁体，第二片梁同样用吊鱼法吊过就位。两片梁就位后需及时进行前后梁体钢筋焊接作业。 ⑺梁体在桥墩顶及桥台上横移定位法：用运梁车把第三片梁运到已就位的梁上进行过孔，在安装好两片梁需就位的一侧设置临时枕木垛，扒杆稍向梁体就位方横移，然后进行起吊作业，依次把梁横移到临时枕木垛上后，摆正扒杆，把梁吊起，撤去临时枕木垛，进行落梁就位。 ⑻该孔梁铺完后，拆除后面的人字扒杆进行过孔作业并移到前墩，开始下一孔梁体安装。每架完一孔，测量校核后立即实施湿接缝砼作业，每架完一孔，即进行封端固结，并进行墩顶连接以便运梁车安全通过。 5、人字扒杆的移动过墩： ⑴由前扒杆卷拉钢索，使后扒杆装到重型平车上，牵引钢索，移到前扒杆为止。 ⑵固定扒杆后底部，卷动钢丝绳，使后扒杆拉直，并拉紧控制索。 ⑶从前