新建铁路杭州至黄山铁路工程变更环境影响评价-中铁第四勘察设计院.doc

新建铁路杭州至黄山铁路工程变更环境影响评价第二次公示 按照《中华人民共和国环境影响评价法》要求，自2013年8月19日起将《新建铁路杭州至黄山铁路工程变更环境影响报告书（简本）》链接于网站，向公众提供项目概况、环境影响、环保措施等方面的信息，并征求公众意见，公示期限为10个工作日。公众可以通过信件、E-mail、电话、传真等形式提供意见和建议。 联系人：吴工 电话：027传真：027 E-mail：tsy_wufang@163.com 地址：湖北省武汉市和平大道745号中铁四院环工处 邮编：430063  新建铁路杭州至黄山铁路 工程变更 环境影响报告书 （简本） 中铁第四勘察设计院集团有限公司 甲级 国环评证甲字第2605号 2013年8月 武 汉 目 录 杭黄铁路线路平、纵断面示意图 1 建设项目概况 2 建设项目周围环境现状 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 4 结 论  杭黄铁路线路平、纵断面示意图 1 建设项目概况 1.1 项目地点 浙江省杭州市萧山区、富阳市、桐庐县、建德市、淳安县，安徽省宣城市绩溪县、黄山市。 1.2 相关背景 1.2.1 原环评报告的编制及批复情况 2010年9月，中铁四院编制完成了《新建杭州至黄山铁路环境影响报告书》。。 2011年1月25日，环境保护部以环审［2011］37号对《新建杭州至黄山铁路环境影响报告书》下达批复意见。 1.2.2 补充环境影响评价任务委托 根据2012年11月中铁四院完成的《新建杭州至黄山铁路调整可行性研究报告》，局部线路方案及主要技术标准发生变化，根据环境保护部办公厅、铁道部办公厅联合发布的《关于铁路建设项目变更环境影响评价有关问题的通知》（环办[2012]13号）及要求，工程发生两项重大变动。2012年12月，受杭黄铁路公司筹备组委托，开展本次补充环境影响评价的工作。具体见表1.2-1。 表1.2-1 本工程调整重大变动因素分析表 序 号 工 程 内 容 重大变动界定原则 重大变动判定 变更 类型 原环评阶段 调整可研阶段 变更说明 （一） 功能 定位 客运专线 客运专线 无变更 客货共线改客运专线 无变更 电气化铁路 电气化铁路 无变更 牵引方式由内燃改电气化 无变更 （二） 技术 标准 速度目标值为250km/h，按350km/h预留进一步发展条件。 速度目标值明确为250km/h，未预留进一步发展条件。 有变更 最高运行速度增加超过50km/h 不属于重大变动 杭州南至绩溪近期客车78对/日，远期98对；绩溪北至黄山北近期114对/日，远期149对/日。 杭州南至绩溪近期客车78对/日，远期98对；绩溪北至黄山北近期107对/日，远期138对/日。 杭州南至绩溪行车对数不变，绩溪北至黄山北对数变少。 列车对数增加30对以上 不属于重大变动 1100t 1100t 无变更 最大牵引质量增加1000吨以上 无变更 无砟轨道 建德至绩溪（CK135+800～CK237+260）段（含建德东及淳安站）采用无砟轨道结构；起点萧山南线路所至建德段及绩溪至黄山段正线采用有砟轨道（其中6km及以上隧道采用CRTS I型双块式无砟轨道）。 有变更 有砟轨道改无砟轨道或无砟轨道改有砟轨道 属于重大变动 （三） 工程 内容 正线建筑长度265.171km。 正线建筑长度265.244km。 线路横向位移超出200m的累计长度共长55.52km，占原正线长度的21%，未超过原正线长度的30%。 线路横向位移超出200m的累计长度超过原正线长度的30% 不属于重大变动 正线特大、大中桥181座95.775km，占正线长度的36.12％；路基长度36.383km，占正线长度的13.72％。 正线特大、大中桥160座84.051km，占正线长度的31.69％；路基长度41.529km，占正线长度的15.65％。 路基改桥梁或桥梁改路基累计长度未超过原正线长度的30%。 路基改桥梁或桥梁改路基累计长度超过线路长度的30% 不属于重大变动 正线长度265.171km。 正线长度265.244km。 正线长度增加0.073km，占原线路长度的0.03%。 正线长度或单双线长度改变累计长度超过线路长度的30% 不属于重大变动 新建富阳、桐庐、建德东、淳安、绩溪北、黄山北6个车站。 新建富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北8个车站。 新增加了三阳站、歙县北站（均为中间站），其余6个车站位置及规模均未发生大的变化。 车站数量、位置或规模发生