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奔腾B70/B90

车身电气系统

（FCSC）新车型培训

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概述

奔腾B70车系车身电气从2011款开始，大部分不

再采用MAZDA6电气平台，而是自主研发。

2011款B70主要在舒适CAN系统全新开发。

C302车型主要在动力CAN系统全新开发(发动机

国产化)。

奔腾B70F只是在C302基础上只有部分电气改

进。(日间行车灯、大灯自动调平等)

而奔腾B90是在B70车身电气基础上全面升级装

备。(如智能进入及一键起动PEPS、AFS、EPB等)

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目录

多路传输

网关（Gateway-缩写GW）

车身控制模块（BCM）

电动车窗（DWCU）

天窗（遥控关闭功能）

安全气囊（ACU）

组合仪表（IC）

自动空调（ATC）

音响/导航DVD

信息显示器（LCD）

倒车雷达/驻车雷达

大灯随动转向（AFS）

智能进入及一键起动（PEPS）

记忆座椅（DSCU）

轮胎胎压报警（TPMS）

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多路传输

奔腾B70车系从11款开始，不再是单一的CAN线，而是采用了三种不同速率

（不同功能）的CAN线，分别为：

动力CAN（传输速率500kb/s）

仪表诊断CAN（传输速率500kb/s）

舒适/信息CAN（传输速率100kb/s）

正是由于三种CAN线的通信速率不同，所以，11款B70采用了网关，

网关的功能是将三种不同速率的CAN管理起来。

除了CAN线，奔腾同时应用了K线（KWP2000）协议。K线是单线

传输信号，通过K线诊断的模块有IMMO、ACU、TPMS等。

注意：奔腾车系的网关仅用于管理CAN线，K线传递信息不经过网

关，整车的CAN和K线没有直接进行相互通信，两种总线最终汇聚到

车辆的诊断接口（DLC2）。

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2011款奔腾B70

车联网时代领跑者2011款奔腾B70创变登场

车型代码：CA7204MT、CA7204AT、CA7234AT

奔腾B70

（含2011款）的诊断软件使用V10.06版本。

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多路传输2011款奔腾B70高配车型网络/诊断拓扑结构图

组合仪表