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动车组司机专业知识试题库（含答案）
一、单选题（共49题，每题1分，共49分）
1.当CRH2A型动车组的一台变压器故障时,需要闭合()实施扩展供电。
A、BKK
B、ACK1
C、ACK2
正确答案：C
2.()级列控的车地通信采用应答器和轨道电路。
A、CTCS-1/0
B、CTCS-2
C、CTCS-3
正确答案：B
3.在CTCS3级列控车载设备控车时,CTCS2列控车载设备()接收轨道电路信息和应答器信息。
A、不再
B、强制
C、正常
正确答案：C
4.CTCS-2级是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统,面向提速干线和高速新线,适用于各种限速区段,地面可不设()。
A、轨道电路
B、通过信号机
C、调谐区
正确答案：B
答案解析：CTCS-2级是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统，面向提速干线和高速新线，适用于各种限速区段，地面可不设通过信号机。它通过轨道电路传输列车占用信息等，利用点式设备提供定位等信息，从而实现列车的运行控制，不再依赖传统的通过信号机来指挥列车运行。
5.应答器信息接收单元通过BTM天线,接收、解调地面应答器的报文信息,并在校核后将正确的信息传输给()。
A、VC
B、STM
C、BTM
正确答案：A
答案解析：应答器信息接收单元接收、解调地面应答器报文信息并校验后，会将正确信息传输给VC（车载计算机），STM是轨道电路信息接收单元，BTM是应答器传输模块，均不符合题意。
6.牵引控制单元简称()。
A、TCU
B、DCU
C、ACU
正确答案：A
答案解析：牵引控制单元的英文是TractionControlUnit，简称TCU。而DCU一般指的是驱动控制单元（DriveControlUnit），ACU通常指的是空调控制单元（AirConditioningUnit）等，所以牵引控制单元简称TCU。
7.()开关是300T型列控车载设备选择采用A系或B系的开关。
A、隔离
B、电源
C、冗余
正确答案：C
答案解析：该冗余开关用于选择300T型列控车载设备采用A系或B系，实现冗余功能。
8.CRH380B型动车组制动手柄“OC”位置未被闭锁,当制动手柄释放时,将自动复原至()位。
A、1A
B、1B
C、REL
正确答案：C
9.CTCS-2级列控系统采用()传输行车许可信息。
A、应答器
B、无线电
C、轨道电路和点式应答器
正确答案：C
答案解析：CTCS-2级列控系统采用轨道电路和点式应答器传输行车许可信息。轨道电路用于连续监测列车占用情况，点式应答器用于提供定位信息、线路参数、临时限速等信息，二者结合共同为列车传输行车许可等关键信息，以保障列车运行安全和效率。
10.如果某侧空气弹簧的气囊突然破裂或毁坏,()将动作使转向架的左右两只气囊压力保持平衡。
A、高度调整阀
B、差动阀
C、附加气室
正确答案：B
答案解析：当某侧空气弹簧的气囊突然破裂或毁坏时，差动阀会动作，使转向架的左右两只气囊压力保持平衡。附加气室主要起辅助作用，高度调整阀主要用于保持车辆高度稳定，与气囊压力平衡无关。
11.高速动车组转向架一般通过设置()避免空气弹簧出现较大横移。
A、横向减振器
B、差压阀
C、横向止档
正确答案：C
12.CRH380B型动车组交流传动系统的变流装置是将单相交流电转变为()的三相交流电。
A、调频调压4
B、定频定压
C、调频定压
正确答案：A
答案解析：CRH380B型动车组交流传动系统的变流装置主要功能是将单相交流电转变为调频调压的三相交流电，以满足牵引电机等设备的需求。它通过一系列电力电子变换技术来实现这种转变，从而为动车组的运行提供合适的电能。定频定压不符合其功能特点，调频定压也不准确，所以答案是调频调压，即[A、]。
13.CRH380B型动车组牵引电机功率为()。
A、300kW
B、500kW
C、575kW
正确答案：C
答案解析：CRH380B型动车组牵引电机功率大于575kW。它采用的是大功率的牵引电机，以满足高速运行等性能需求。
14.CRH2A型动车组操纵台左侧的试验开关的作用是模拟动车组()速度信号输出,用以关闭头罩。
A、5km/h
B、4km/h
C、3km/h
正确答案：A
15.我国电气化铁路的供电制式是()。
A、DC1.5kV
B、DC3kV
C、AC25kV,50Hz
正确答案：C
16.CRH380B型动车组每辆变压器车安装有()直通式电流互感器。
A、一个
B、二个
C、三个
正确答案：C
答案解析：CRH380B型动车组每辆变压器车安装有三个直通式电流互感器。这是