物流工程课件-第五章设施布置设计.ppt

第5章设施布置设计FacilityLayoutDesign;引导案例;引导案例;十堰基地也给东风汽车公司的后续开展带来障碍，公司不得不另址规划其载重车和轿车的生产厂址，不过，通过总结教训和学习，从襄樊到武汉，公司工厂布置与设计已经发生了质的飞跃。;工厂根本建设是工厂生产的前提条件，没有工厂的根本建设，工厂要进行生产，并产出合格的产品是根本不可能的。可是工厂根本建设中，物流方面却占着相当大的比重。

根据统计，二汽原十万辆设计中，物流设备占设备总台数的24.9%，物流设备的原价占全厂设备原价的16.1%；物流方面的面积占全厂工业建筑总面积约29%，物流方面的土建费用占全厂一般土建总费用的47.6%。设备面积及其投资是工厂根本建设的主体，物流方面却占着很大一局部，看起来是建工厂，而实质上为生产效劳的物流方面却是极其重要的组成局部。

;“1984年我们曾分析过，在工厂管理本钱中物流方面占31%，在全部生产本钱中物流方面占10.4%，国外的汽车厂由于人工费用高，物流方面占的比重还要高。从上述例子中还可以看出，在物流方面降低本钱的潜力是很大的。所以国外厂家总结出的一句名言是：“物流企业是获取利润的第三个源泉。”这名话是很有道理的”。;从工厂的布局和长远开展上看：

??在物料数量确定之后，物料的运输或搬运的距离和场地的条件是实施物流的重要条件，因此企业在地理位置和区域位置的布置、企业的总平面布置、车间和仓库的工艺布置是物流合理化的根底，同时物流也是上述各项布置的先决条件。工厂生产工艺路线是否合理，实质是物流是否合理的问题。在工厂地理位置的选择中，要把供、协、产、销、运紧密的结合起来。;国外汽车厂家在工厂地理位置和区域的选择时，都把物流作为一个重要的先决条件。

例如，日本丰田汽车公事的主要工厂布置在丰田市周围的几十公里范围内，半小时的运输里程.

法国贝利埃汽车公司布置在以里昂市为中心的75公里范围内，1小时的运输里程；

苏联的高尔基、伏尔加、卡马河三大汽车基地，都布置在伏尔加河流域的水陆交通枢纽上；

美国主要汽车公司的制造厂集中在底特律为中心???大湖区的四五个洲内，总装厂却分散在全国各地.

通用和福特公司公别在全国设了25个和18个总装配厂，便于产品的销售。

;5.1布置决策;一、设施布置的内容;最早的设施规划与设计是工厂设计经验的总结，难以满足生产经营的要求。

随着工厂和效劳设施布置设计的开展和研究的深入，加上系统工程、运筹学、计算机技术的开展应用，出现一些先进的设计方法。

理查德·缪瑟(RichardMuther)的系统布置设计〔SystemLayoutPlanning,SLP〕方法，使工厂布置设计由定性阶段开展到定量阶段，广泛应用于各种生产系统与效劳系统。;设施布置的内容;作业单位的层次;“作业单位”Activity是指布置图中各个不同的工作区或存在物，是设施的根本区划。

作业单位的最高层次是要设计的设施(Facility)，它包括一系列部门(Departments)，部门可以是车间或其他机构。

而部门由工作中心(WorkCenter)组成，假设是工厂这些工作中心可以是工段或班组，如车床工段；也可以是柔性制造单元(FMS)。

通常部门级的布置指的是块状布置图(BlockLayout)，工作中心级的布置是详细布置图(DetailedLayout)。;工作中心由工作站(Workstation)组成。工作站也称工作地，是最小作业单位，它一般由一台机器和/或一个作业人员组成。

工作地布置是整个布置的根底，工作站面积大小和形状对上面几个层次的布置影响很大，一般通过人机工程、工作测量和机器本身的尺寸和输入输出要求来确定工作地的面积和其他要求。;二、设施布置的原那么

;设施布置设计要考虑的根本原那么：

整体综合原那么。设计时应将设施布置有影响的所有因素都考虑进去，以到达优化的方案。

移动距离最小原那么。产品搬运距离的大小，不仅反映搬运费用的上下，也反映物料流动的通畅程度，因此，应以搬运距离最小原那么选择最正确方案。

流动性原那么。良好的设施布置应使在制品在生产过程中流动顺畅，消除无谓停滞，力求生产流程连续化。

空间利用原那么。无论是生产区域或储存区域的空间安排，都应力求充分有效地利用空间。

柔性原那么。在进行厂房设施规划布置前，应考虑各种因素变化可能带来的布置变更，以便于以后的扩展和调整。

平安原那么。应考虑使作业人员有平安感，方便、舒适。;5.2典型布置形式;1、固定式布置;;;固定式布置问题还没有很好解决，问题有三：

场地空间有限；

不同的工作时期，物料和人员需求不一样，这给生产组织和管理带来较大困难；

物料需求量是动态的〔生产标准化程度低〕。

因此一般不采用固定式布置，即使采用，也尽量将大的加工对象先期