第六章地铁车站施工.ppt

主体结构施工注意 基底检查及处理： 1）基底素混凝土垫层施工前，人工清除300mm厚基底的保护层； 2）检查基底地质情况、土质与承载力是否与设计相符，如承载力不足可采用基底换填等措施。 3）基底超挖在30mm以内时，可采用原状土回填压实，密实度不得低于原状土，或用与垫层同级混凝土回填，或用砾石、砂、碎石回填压实，压实机械采用蛙是打夯机。 基底处理 接地网施工 1）施工方法即工艺要求； 2）技术措施： 垫层施工方法 1）地下水位控制至垫层底以下0.5m; 2）灌注前认真检查、核对接地网线； 3）机械开挖尽量一次成型，避免二次开挖扰动原状土； 4）根据预先埋设的标高控制桩控制垫层施工厚度满足设计要求，并及时收面、养生、确保垫层面无蜂窝、麻面、裂缝。 底板施工方法 1）车站底板、部分边墙紧随垫层之后施工； 2）车站底板、部分边墙钢筋及混凝土施工： 钢筋可吊入基坑内绑扎；浇注底板混凝土，要求分层、分段对称连续浇注。 3）上翻梁浇筑： 侧墙、端墙施工方法 1）找平层施工： 2）下段部分侧墙混凝土浇筑与底板（底梁）一起施工； 3）待底板及下段侧墙混凝土强度达到75%以上是，拆除第三道钢支撑； 4）待中板混凝土强度达到75%以上时，拆除第二道支撑； 5）侧墙、端墙模板与支架系统； 6）钢筋加工； 7）泵送混凝土入模，分层分段对称浇注至设计标高。 结构立柱施工方法 1）在结构底板或楼板施工完后进行结构立柱施工； 2）立柱模板有支架系统； 3）钢筋加工、绑扎，安装模板； 4）混凝土浇注。 楼（顶）板、梁施工方法 1）楼（顶）板、梁模板与支架系统； 2）钢筋加工、绑扎，安装模板； 3）混凝土分层分段对称浇注； 4）楼板达到设计强度后方可拆除支架； 5）施工诱导缝。 盾构环的制作及安装 1）盾构环的制作： 2）制作要求： 3)盾构环的安装： 内部结构施工 内部结构系由站台板、轨顶风道及楼、附体等组成。 施工缝、沉降缝和诱导缝处理 1）施工缝施工注意： 结构板、墙有防水层的在施工缝出增设加强防水层；横向施工缝位置及间距宜在柱跨的1/4~1/3范围内及二胯纵向柱距；施工缝尽量避开地下水和裂隙水较多的区段；施工缝浇注混凝土前，应将表面浮浆和杂物清除。 施工缝、沉降缝和诱导缝处理 2）沉降缝： 为防止建筑物个部分由于地基不均匀沉降引起房屋破坏所设置的垂直缝称为沉降缝。 施工缝、沉降缝和诱导缝处理 3）诱导缝：通过适当减少钢筋对混凝土的约束等方法在混凝土结构中设置的易开裂的部分。 诱导缝与施工缝区别：在设计的诱导缝位置上埋设止水带和裂缝诱导物。 诱导缝与变形缝区别：诱导缝处的混凝土可以连续浇筑，变形缝处必须支撑模板。 诱导缝与伸缩缝区别： * * 章 地铁车站施工 地铁车站常用施工方法 一、明挖法 二、盖挖法 三、矿山法 四、浅买暗挖法 五、逆作法 六、异型盾构法 上海地铁2号线龙阳路(浅埋，站厅位于地面) ——站厅层 第一节 明挖顺作法 概述 定义： 明挖法是指挖开地面，有上向下挖土石方支设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成顺道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。 明挖按支护分为：1）放坡开挖；2）悬臂支护开挖；3）围护结构有支撑明挖。 明挖顺作法 明挖顺作法主要有： 1）放坡明挖； 2）基坑开挖。 明挖顺作法适用范围： 适用于不同的土层，基坑的围护结构主要有地下连续墙、人工挖孔桩、钻孔灌注桩、ＳＭＷ工法桩及工字钢桩家木背板和钢板桩围堰等。 明挖法地铁车站施工 明挖顺作法地铁车站施工 → 1.2 明挖顺作法施工流程 征地拆迁→管线改排→交通疏通→场地围挡→三通一平→临时工程施工→围护结构施工→降水施工→圈梁及第一道混凝土撑施工→开挖及支撑→接地网铺设→垫层浇筑→底板施工→部分支撑拆除中板施工→部分支撑拆除顶板施工→顶板防水施工→顶板覆土施工→管线交通复位等。 1.3 基坑降水 降水方案比选： 1）明沟加集水井降水； 2）轻型井点降水； 3）喷射井点降水； 4）电渗井点降水； 5）管井井点降水； 6）深井井点降水。 井点降水法 1.