第六章变速系统故障诊断图文.ppt

（1）将选档手柄拨到“2”位，加速踏板踩到底使节气门保持全开行驶，检查是否出现1→2升档，升档车速是否符合规定值（注：“2”位无O/D升档和锁定动作）。 （2）在“2”位以二档行驶时，松开加速踏板应有发动机制动效果。如无发动机制动，则可能是B1失效。 第二节、自动变速器的性能试验 4、“2”位路试 试验方法及对应结果分析 （1）将选档手柄拨到“L”位，加速踏板踩到底使节气门保持全开行驶，在“L”位行驶时，应不能升到二档；松开加速踏板式，应当具有发动机制动效果。（如无发动机制动，则可能是B3失效）。 （2）检查加速与减速期间有无异常噪声。 第二节、自动变速器的性能试验 5、“L”位路试 试验方法及对应结果分析 将选档手柄拨到“R”位，加速踏板踩到底是节气门全开时起步行驶，检查有无打滑现象。 6、“R”位路试 试验方法及对应结果分析 第二节、自动变速器的性能试验 7、“P”位路试 试验方法及对应结果分析 将汽车停放在坡度大于5℃的斜坡上，选档手柄拨到“P”位后，松开驻车制动器，自动变速器的停车锁止机构（机械机构）应将汽车停在原地。否则说明停车锁止机构失效。 第二节、自动变速器的性能试验 （一）自动变速器的检修程序 （二）维修前的检验内容 （三）自动变速器的故障判断分析 第三节 自动变速器故障诊断 第三节 自动变速器故障诊断 一、自动变速器的检修程序 正确的检修程序，源于生产实践的积累，应参照这个程序进行检验和维修见图1-1所示。其目的是： (1)分清故障部位，是发动机问题还是变速器问题。 (2)区分故障性质，确定维修方式（就车修理或离车修理）。 返回 第三节 自动变速器故障诊断 二、维修前的检验内容（如图示） 1、初始检验 2、基础检验 第三节 自动变速器故障诊断 1、初始检验 当汽车出现“行驶无力、加速不良、油耗过大”等故障时，首先分清是发动机问题还是变速器问题，以判定故障的内容，确定维修方式。 1）发动机性能好坏的检验 发动机是汽车的动力源，它直接影响自动变速器性能好坏，它的技术状态应达到以下标准: 第三节 自动变速器故障诊断 (1)点火正时良好，便于换档时转矩控制无误。各缸工作正常，点火和喷油系统通过断电、断油试验，有明显的跌落值（100r/min以上），表明单缸动率检测合格。各工况无缺火、断火现象，运转良好。 第三节 自动变速器故障诊断 （2）气缸压力达到1MPa以上，进气管真空度△达60KPa以上，曲轴箱压力值为负压或零（表压）。单缸断火、断油试验，真空度跌落值应达5KPa以上。如果不跌落或跌落值过小，表明该缸不工作或工作不良。 （3）水温正常（表明冷油器油温正常），无异响和噪声，排放值正常、不漏水、不漏油、不漏气（真空）、不漏电。 第三节 自动变速器故障诊断 第三节 自动变速器故障诊断 2)底盘性能好坏的检验 (1)重点是四轮旋转灵活，制动器无阻滞现象、轮胎尺寸和气压正常，传动系统运转良好。 (2)电控式自动变速(ECT)故障代码的检验：电控式自动变速器故障代码，多用OD档灯或D4档灯和PWR灯报警和显示。代码的触发因车而异。故障代码有真性和假性之分，应通过基础检验后进一步判定。 第三节 自动变速器故障诊断 2、基础检验 1)自动变速器液位高低的检验 液位高低的检验有两种方法：动态检验法和静态检验法，都必须使汽车停止在较水平的地面上，发动机处于热起怠速状态，各档位转换1～2次后再回到P档，使各档油路系统充分排油、充油，拔出油尺检查液位的高低。 第三节 自动变速器故障诊断 多数自动变速器是采用行星齿轮变速机构，因其行星排含油空间大，必须采用动态检验方法(不熄火、怠边运转)。本田车系的自动变速器是定轴式常啮斜齿轮系统，含油空间小，用静态检验法即可难确的量出液位的高低(熄火后测液位)。规定方法如下： 第三节 自动变速器故障诊断 (1)汽车停止在较水平的地面上； (2)发动机停止转动； (3)在停止运转1min内检查油位的高低； (4)液位应在高油位标记和低油位的标记 之间； (5)当油温已达正常工作油温时(80℃，已 行驶15～20km/h以上时)，应偏高为好，油温未达正常工作油温时(换新油，未行驶)，应偏低为好； 第三节 自动变速器故障诊断 (6)如果低于低油位标记，应添加油料。如果不及时加添油料，将造成缺油行驶，齿轮系统润滑不良，造成过热，油液中混入空气，油压降低，换档产生冲击，换档离合器打滑，加速磨损。如果液位过高，控制阀体排油孔被阻挡，排