大南山隧道【公示稿】0625.ppt

大南山隧道 交通详细规划方案 深圳市交通运输委员会 2015年7月 一、项目概况 二、规划方案 目录 1 项目区位 大南山隧道通道西起月亮湾大道，东至科苑大道，全长约5.6Km，其中隧道段长约1.7Km，规划为直接联系前海与蛇口后海的城市主干道，近期将推动月亮湾大道至公园路段建设。 项目区域位置示意图 公园路 2 工作背景 近年来蛇口地区对外交通拥堵问题严重，未来随着前海中心的开发建设及蛇口地区的转型升级，蛇口与前海之间的交通需求将急剧增长。《深圳市蛇口半岛地区综合交通规划》等规划亦提出建设大南山隧道，加强蛇口与前海的联系，改善蛇口片区对外交通条件。 市领导前往招商局集团调研时，要求对大南山隧道进行规划研究，改善蛇口地区对外交通条件，加强与前海的交通联系。为此，市交通运输委组织开展了大南山隧道详细规划工作。 南海大道/东滨路口现状拥堵 现状蛇口半岛东西向联系干道缺乏 未来前海与后海的联系将加强 4 功能定位 1、东西贯穿蛇口半岛的城市主干道； 2、主要承担蛇口与前海之间的客运交通联系，主要公交走廊； 3、兼顾承担蛇口往宝安方向对外交通。 蛇口半岛规划路网结构图 大南山隧道 道路等级：城市主干道 基本车道：双向六车道 预测流量：2020年1800~2200Pcu/h-单向 一、项目概况 二、规划方案 目录 线位方案：铲湾路-大南山隧道－工业六路－招商路，近期推动建设月亮湾大道至公园路段，长约3.6公里，其中隧道段长1.7km。 1 总体线位规划方案 线位规划方案 铲湾路段规划横断面 招商路段规划横断面 南海大道 月亮湾大道 蛇口、后海 前海 公园路 西侧线位方案 自西向东绕过青青山庄别墅群，从青青世界底部接大南山隧道； 大南山隧道（西段）线位示意图 大南山 青 青 山 庄 青 青 世 界 铲湾路 月亮湾公园 深大附中 青青世界 洞口位置示意 东接大南山隧道 工业六路 招商路 工业六路 南海大道 东侧线位方案 自西向东接工业六路，接顺线位后接招商路； 东接招商路 西接大南山隧道 洞口位置示意 2 隧道段建设规模比选 隧道规模初步确定为双向4车道+公交专用道隧道，下阶段结合环境影响评价、工程技术经济性等结论和要求进一步确认隧道的建设规模。 3 总体交通组织设计 交通组织规划 菱形立交 信控平交 大南山隧道通道全线设置节点10个，节点平均间距为556m。其中，月亮湾大道至公园路段设置菱形立交1个，平面信号灯控路口4个。 序号 相交道路 等级 节点形式 1 月亮湾大道 快 菱形立交 2 前海路 次 平面灯控 3 沿山路 次 右进右出 4 兴工路 支 右进右出 5 南海大道 主 平面灯控 6 荔园路 支 右进右出 7 育才路-水湾路 支 平面灯控 8 龙尾屯路 支 右进右出 9 公园路 次 平面灯控 10 花果路 支 右进右出 11 爱榕路 次 平面灯控 12 近海路 支 右进右出 13 后海大道 主 平面灯控 14 海月路 支 右进右出 15 后海滨路 主 平面灯控 16 中心路 支 平面灯控 17 岸湾路 支 右进右出 18 科苑大道 主 平面灯控 1、月亮湾大道节点 节点功能要求： 南北向月亮湾大道直行连续、快速通过；东西向直行及各转向交通可间断、常速通行；主要转向提供较高的通行能力。 规划方案：按菱形立交组织交通，月亮湾大道主线下穿，其余平面信号控制，北往东提供2个左转车道。 菱形立交方案 前海地区 主要节点交通组织方案 节点功能要求：满足各转向需求，并保证东西直行方向的通行能力。 规划方案：按信号控制平交路口组织交通。 2、前海路节点 前海地区 主要节点交通组织方案 3、南海大道节点 节点功能要求：主干道与干线性主干道相交，应满足各转向需求，并加强南海大道的转向功能。 规划方案：按信号控制平交路口组织交通，南海大道拓宽为双向六车道，交叉口重新渠化，加强南海大道转向功能 蛇口地区 主要节点交通组织方案 汇报结束，谢谢！