带式输送机修理技术要求.doc
文本预览下载声明
带式输送机修理技术要求
范围
本标准规定了马鞍山港带式输送机修理的作业范围和技术要求及检查与考核。
本标准适用于马鞍山港带式输送机的修理作业,本标准末提到的技术要求,均应按生产厂家有关技术文件的规定执行。
规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
JT5014.3—83 《港口装卸机械通用件、专用件与底盘修理技术要求》
术语
修理:将机械拆散为总成,视总成的情况拆散为零件,对零件检验后决定是否继续使用,修理后使用或更换,其目的是恢复机械的动力性,经济性,可靠性。
修理的作业范围和技术要求
修理的一般技术要求
各传动件应拆开清洗,归类进行检测,以决定其继续使用或修理、更换。
结构件视其具体情况进行校正、修理或更换。
修理的具体作业项目和技术要求详见附表
5 验收
见《设备设施修理验收管理办法》。
附表:带式输送机修理标准
序号 部件 工程内容和技术要求 1 电动机 修理前,应查明电动机的损坏原因。 拆除绕线组应在详细记录绕线组的原始数据(线径、匝数、跨距)以后,
方可拆除。 线槽应清理干净,不得存有杂物,做好线槽的绝缘。 嵌线:嵌线时切不可损伤导线的漆膜和绝缘材料。 接线:根据拆除电动机时所记录的数据接线,导线与引线的焊接要牢靠,
引出线的长短要适中。 浸漆、烘干:浸漆前先将电动机预热约1000C,预热时间4—8小时,待
绝缘电阻稳定后方可浸漆,浸漆时应等绕组温度降至60—700C左右才能浸漆,浸漆后进行烘烤。 空载试验:检查接线,测量绝缘电阻应大于0.5MΩ,将电动机组装试
车,测量三项电流大小以及三项电流是否平衡并记录 ,认真填写电动机修理卡。 轴承检查:轴承出现裂损、退火缺陷应换 新,因磨损间隙超限应换新。
2
减速器 箱体和箱盖:
A 箱体和箱盖出现裂纹时允许焊补修复,经修复后的箱体不应有漏油、渗油现象。
B 箱体轴承孔磨损后其配合未超过下一级配合时,允许使用,超过时应修复或更换。
C 箱体上的螺栓孔磨损后,允许扩大一级,但必须配相应联结件。
D 修复和更换的箱体和箱盖应符合JT/T136—94的有关规定。 滚动轴承:
滚动轴承更换按轴承的技术要求执行。 齿轮(轴、齿轮轴、齿轮)
A 传动轴出现裂纹时必须更换。
B 轴与齿轮、轴承配合处磨损量小于轴径的3/1000时允许修复。
C 齿轮磨损量超过齿厚的15%---20%时应更换。
D 高速齿轮应成对更换。
E 齿根出现裂纹、两相邻的齿轮破碎、齿轮体裂纹、齿面点蚀面积超过齿宽的30%、齿高的50%或剥落坑超过齿厚的10%能情况之一,必须更换。
F 齿轮表面的碰、擦和塑性变形而产生的凸起必须修复。
G 更换的齿轮、轴其制造、装配的技术必须符合设计要求。 (4) 装配精度要求
符合JT/136---94要求。 试运转
A 减速器修理后均应做无负荷试运转,运转应平稳、无冲击、无异常震动和噪声,各密封件不得漏油。
B 试运转时间不得少于0.5—1小时。 3 液力偶合器 前后壳体出现裂纹时必须更换。 漏油或轴承损坏应更换油封或轴承。 泵轮或涡轮叶叶片腐蚀深度大于2MM后出现缺损时应更换。 修理或更换的液力偶合器运转平稳、灵活、无卡阻,且两半联轴器相
对端面跳动量、相对径向跳动量的偏差值应小于0.10MM。
4
联轴器 齿轮联轴器
A 齿轮联轴器出现裂纹、齿厚磨损量达到设计齿厚的15%,内孔与轴配合松动或键槽磨损、齿面退火、联结螺栓铰制孔严重磨损能情况之一,应更换。
B 更换或修复的联轴器应符合设计要求。 弹性圆柱销轴联轴器
A 半联轴器有裂纹时必须更换。
B 弹性圈与销轴配合应有过盈,弹性圈与半联轴器相配合的孔隙大于2MM时,应更换弹性圈。
C 柱销磨损量大于原直径的5%必须更换。
D 柱销螺丝部分完好有效,无裂纹等缺陷。
E 柱销圆锥面与半联轴器柱销锥孔的实际接触面小于70%必须修复。
F 更换或修复的柱销轴联轴器应符合要求。 十字滑块联轴器
A 半联轴器内孔与轴配合出现松、键槽磨损或槽隙过大应更换。
B 十字滑块明显磨损或变形应更换。
5
制动器(液力推杆制动器) 制动轮
A
显示全部