道铁认识实习报告 北交大.doc

前言 实践是检验真理的唯一标准。同样的道理，实习是检验我们大学知识学习的途径。通过实习，我们拓展了视野，加强了专业认知。 作为一名大二的土木工程专业学生，原来一直对自己的专业没有什么归属感。别人问自己：你是什么专业的？回答：我是学土木工程的。然而，如果别人再问你有关于土木工程的知识，恐怕就答不上来了。看着通信专业的同学有电工实习；机械专业的同学金工实习。而自己专业，学了一年的基础课，感觉不到与专业有什么相关的气息。唯一沾边儿的工程制图也宛如昙花一现。好在这个学期，开始学习与本专业密切相关的课程——理论力学，然后专业实习也接踵而至。通过专业实习，终于有机会亲身了解到“土木工程”这个专业究竟是要做什么。找到了自己的专业归属感，了解了专业的各个发展方向，增加了学习好专业课程的动力。 我们学习土木工程，将来成为一名合格的土建人。其实，重要的不是课程的分数，而是在课程上学到了什么。比如在土木工程实习中，重要的不是实习报告怎样拿高分，而是通过实习，了解到本专业的具体内容，看到那些土建人留下的成果，体会他们的艰辛，领悟他们精益求精、追求完美的品质。从而立志做一名优秀的土建人，为祖国的建设做出自己的贡献。 这次我们实习的方向是道铁，先去参观了位于八达岭脚下的青龙桥火车站，了解了“人”字形道岔结构；随后去了清河涧，对铁道进行了系统的观察。 实习内容一、大台线铁道实习 （1）铁路路基 路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。 铁路轨 道的基础。 为使路线平顺，在自然地面低于路基设计标高处要填筑成路堤，在自然地面高于路基 设计标高处要开挖成路堑。路基必须具有足够的强度和稳定性，即在其本身静力作用下地 基不应发生过大沉陷；在车辆动力作用下不应发生过大的弹性和塑性变形；路基边坡应能 长期稳定而不坍滑。为此，须在必要处修筑一些排水沟、护坡、挡土结构等路基附属构筑 物。路基是一种线形结构物，具有路线长、与大自然接触面广的特点，其稳定性，在很大 程度上由当地自然条件所决定。合理选择线位，可以避开地质不良地段和工程艰巨路段， 保证路基稳定，减少工程数量，节约工程投资。路基工程的特点是：工艺较简单，工程数 量大，耗费劳力多，涉及面较广，耗资亦较多。路基施工改变了沿线原有自然状态，挖填 借弃土石方涉及当地生态平衡、水土保持和农田水利。土石方相对集中或条件比较复杂的 道铁和隧道认识实习报告 路段，路基工程往往是施工期限的关键之一 路基工程往往是施工期限的关键之一。 路基由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构,也叫做线路下部结构 路基由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构 也叫做线路下部结构。路基与桥梁、 隧道相连，共同构成一条线路。 。路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式 有两种基本形式：路堤和 路堑，俗称填方和挖方。路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构 因此，路基是轨道 路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构。因此 的基础，它既承受轨道结构的重量 它既承受轨道结构的重量，即静荷载，又同时承受列车行驶时通过轨道传播而来 承受列车行驶时通过轨道传播而来 的动荷载。路基同轨道一起共同构成的这种线路结构是一种相对松散连结的结构形式 路基同轨道一起共同构成的这种线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵 路基同轨道一起共同构成的这种线路结构是一种相对松散连结的结构形式 抗动荷载的能力弱。建造路基的材料 建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料 主要是土石类散体材料，所以路基是 一种土工结构。因而路基经常受到地质 因而路基经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自 我条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差 抵抗能力差。因此，路基应具有足够的坚 固性、稳定性和耐久性。对于高速铁路 对于高速铁路，路基还应有合理的刚度，以 保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性。 保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性 （2）铁路轨道、轨枕及其材料 轨枕及其材料 铁路轨道，简称路轨、铁轨 铁轨、轨道等。用于铁路上，并与转辙器合作 并与转辙器合作，令火车无需转 向便能行走。轨道通常由两条平衡的钢轨组成 轨道通常由两条平衡的钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴 轨枕之下为路碴。 轨枕亦称枕木，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布 和保持路轨固定，维持路轨的轨 功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定 距。我国铁道的标准轨距为 1435 1435mm。 一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴 轨道的底部为石砾铺成的路碴。路碴亦称道碴、碎石或道床 碎石或道床，是为轨道提 供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上 (在桥上就相当常见 ，甚至嵌 铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上 在桥上就相当常见) 在混凝土里。 现代使用的钢轨切面成“工 工”字形，分为与车轮接触的轨头