松江区现代有轨电车示范线工程（调整）.pdf

声明

中船第九设计研究院工程有限公司受上海松江有轨电车投资运营有限公司委托开

展对松江区现代有轨电车示范线工程（调整）项目的环境影响评价。现根据国家及本市

法规及规定，并经上海松江有轨电车投资运营有限公司同意向公众进行第二次信息发

布，公开环境影响评价文件（第二次信息发布文本）内容。

文本内容为现阶段环评成果。下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础

上，进一步修改完善。

上海环境热线

1建设项目概况

1.1建设项目的地点及相关背景

为加快构建松江新城内部公共交通骨干捷运系统、引导新城公交出行模式升

级，缓解松江城区东西通道交通压力，促进绿色交通体系建设及中心城地面公交服

务能力升级，松江区新建松江区现代有轨电车示范线工程。

松江区现代有轨电车示范线工程包含2条，由T1线及T2线两条线路组成。项

目总长约30.941km，共设42座车站。其中T1线起自荣乐西路，经荣乐西、中、

东路-民益路-新镇路-新站路-新育路，终至新桥站，全长约15.599km，设车站22座；

T2线起自荣乐西路、经荣乐西路-三新北路-新松江路-人民北路-梅家浜路-嘉松南路

-广富林路-中创路-锦昔路，终至荣乐东路，全长约15.342km，设车站20座。两线

共设一段一场一指挥中心，即辰塔路车辆段、新桥停车场、大学城指挥中心。项目

同步实施供电系统、通讯系统、信号系统、售检票系统、综合监控系统、轨道给排

水、消防及部分管线搬迁等配套附属工程。建设单位委托上海市环境科学研究院对

该工程进行了环境影响评价，并于2014年9月获上海市松江区环境保护局批复，

批文号松环保许管[2014]1140号。

在松江区现代有轨电车示范线工程后续设计工作中，设计方案进行多方比较、

评审以及意见征询，对原工可设计方案中不尽合理之处进行了调整和优化，2016

年9月获得区发改委关于《关于松江区现代有轨电车示范线工程可行性研究报告调

整的批复》。

调整后，T1、T2两条线路总长由原30.94km调整为30.725km，新增支线长度

约553.5m，车站42座调整为47座（含1座预留）。其中，T1线民益路段（北泖泾

桥~沈海高速公路），下穿沈海高速公路段、新镇街段、新育路段因建设条件变化及

方案深化需作局部线位调整，线路总长15.6km，设站由22座调整为24座，新增人

民北路站、谷阳北路站。T2线大学城段（梅家浜路~谷阳北路）由沿人民北路-梅家

浜路-嘉松南路-广富林路走行，调整为沿人民北路-广富林路走行，主线全长由

15.34km调整为15.125km，设站由20座调整为23座，新增西林北路站、梅家浜路

站、广富林路站（预留）；在广富林路-嘉松南路交叉口增设支线连接轨交9号线大

学城站及大学城停车场。辰塔路车辆段结合上海松江西南客运中心建设，相应T1

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线起点至SDK0+500作相应变化，这部分内容因涉及专项规划调整，不列入本工程。

增设大学城临时停车场，位于轨交9号线松江大学城站东侧，梅家浜路北侧地块，

占地面积约53280平方米，总规模31列位，停车场设置卸车线、检修库、停车区

和控制中心，并完成相应配套设施建设。

1.2建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资（包括环保投资），

并附工程特性表

1.2.1主要建设内容

T2线大学城段（梅家浜路-谷阳北路）沿人民路向北，至广富林路后向东，沿广富

林路南侧敷设，在龙马路、谷阳北路交叉口分别设站；出谷阳北路站后线路转入路中接

入原线位，全长2.179km。

支线：沿9号线高架东侧敷设，向南至9号线车站东侧设置大学城站，站后接轨大学

城停车场。支线全长553.5m。

增设大学城临时停车场，位于轨交9号线松江大学城站东侧，梅家浜路北侧地块，