基于FD-MIMO的雷达通信一体化信号设计方法.pdf

基于扩频的MIMO-OFDM雷达通信一体化波形设计.pdf 基于扩频的MIMO-OFDM雷达通信一体化波形设计摘要随着技术的发展愈加成熟，雷达和通信技术作为电磁理论的两大应用，已经被广泛的应用于各个领域中。不管是军用方面的现代化作战平台，还是民用领域的新型智能交通，都需要雷达设备和通信设备分别完成探测和信息传输的功能。但是过度冗余的电子设备会造成平台体积过大，设备之间电磁干扰严重，从而会使得系统工作效率过低。为解决此问题，有学者提出，设计一种兼具雷达通信双功能的一体化系统，即将通信系统和雷达系统利用现有技术集成到同一平台，此系统可以大大改善频谱资源短缺问题。雷达通信一体化波形设计是雷达通信一体化研究的核心与焦点，本文将扩频技术与 MIM

2025-05-23 约13.13万字 69页立即下载

基于FBMC的低截获雷达通信一体化信号设计研究.docx 基于FBMC的低截获雷达通信一体化信号设计研究一、引言在现代军事与安全应用中，雷达与通信系统的一体化设计已成为一种趋势。这种一体化设计不仅提高了系统的灵活性和效率，还降低了系统的复杂性和成本。然而，随着敌方侦察和干扰技术的提高，如何设计一种低截获概率（LPI）的雷达通信一体化信号，成为了一个亟待解决的问题。为此，本文提出了基于滤波器组多载波（FBMC）的低截获雷达通信一体化信号设计方法。二、FBMC技术概述 FBMC是一种基于多载波调制的信号传输技术，其核心思想是将信号分解为多个子载波，并通过滤波器组进行传输。这种技术具有较高的频谱利用率和抗干扰能力，因此被广泛应用于通信和雷达系统中。在

2025-03-09 约4.63千字 10页立即下载

基于MCPC信号的雷达通信一体化波形设计.pdf 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文摘要随着信息技术的飞速发展，在现在战争的复杂的环境中，将通信设备和雷达设备集成在一起有着节约空间，设备开发维护费用大大降低，减少设备间的电子干扰等许多优点。随着通信技术和雷达技术的快速发展，通信和雷达所使用的频段也有着重合，并且二者设备相似度很高，使实现雷达通信一体化成为可能。采用波形复用设计的信号一体化程度非常的高，已经成为一体化研究方向的热点之一。而MCPC(Multi-carrierComplementaryPhase-coded)信号由于设计灵活，在通信和雷达领域都已经有着很广泛地应用，作为一体化信号有着很大的潜力。本文对于针对MCPC

2025-05-15 约12.46万字 62页立即下载

2025-04-07 约2.19万字 38页立即下载

基于MPSK-DSSS的雷达通信一体化信号系统：设计、性能与应用探索.docx 基于MPSK-DSSS的雷达通信一体化信号系统：设计、性能与应用探索一、引言 1.1研究背景与意义随着现代科技的飞速发展，雷达与通信在众多领域，尤其是军事和民用领域，都扮演着举足轻重的角色。传统上，雷达系统专注于目标的探测、定位与跟踪，通过发射电磁波并接收目标反射的回波来获取目标信息；通信系统则致力于信息的传输，确保数据在不同节点之间的可靠传递。然而，随着无线设备数量的激增，频谱资源变得日益稀缺，在某些对空间和功率有严格限制的场景中，对系统一体化的需求愈发迫切。与此同时，雷达和通信在技术原理和信号处理等方面的差异逐渐缩小，这为两者的融合提供了可能。在此背景下，雷达通信一体化技术应运而生。

2025-06-02 约4.24万字 31页立即下载

UWB组网雷达波形和通信信号一体化设计方法研究的开题报告.docx UWB组网雷达波形和通信信号一体化设计方法研究的开题报告一、研究背景和意义随着物联网、智能化、自动化等技术的不断发展，对于高精度、高可靠、低功耗的传感网络的需求也越来越大。超宽带(UWB)技术具有高分辨率、抗多径、较好的穿透能力、低能耗等优点，被广泛应用于雷达成像、室内定位、物联网等领域。UWB通信和雷达应用场景相似，都需要高速数据传输和精确距离测量。因此，将UWB通信和雷达信号集成起来，能够实现对物体的同时定位和数据传输，从而提高传感网络的效率和可靠性。然而，UWB通信和雷达信号有着较大的差异性，通信信号更倾向于高速数据传输，而雷达信号则更在意距离测量的精度。因此，如何将两者有机地结合

2024-04-06 约1.18千字 3页立即下载

基于MIMO的低截获雷达信号设计与处理.docx 基于MIMO的低截获雷达信号设计与处理一、引言在现代战争中，雷达系统的隐身与抗截获能力是极其重要的技术需求。而MIMO（多输入多输出）技术的出现，使得低截获概率雷达设计进入了一个全新的时代。MIMO雷达不仅拥有高的信号增益，还可以利用空间复用和阵列技术增强其信号的稳健性和安全性。因此，本论文着重研究基于MIMO技术的低截获雷达信号设计与处理。二、MIMO雷达技术概述 MIMO雷达技术，是利用多个天线发射和接收信号的技术，是一种全新的雷达技术体制。MIMO技术具有多方面的优势，如高分辨率、强抗干扰能力、以及能同时实现空间复用和分集等。通过在雷达系统中引入MIMO技术，可以显著提高雷达的探测

2025-02-02 约4.53千字 9页立即下载

基于LFM的雷达通信一体化波形设计与处理.pdf 华中科技大学硕士学位论文摘要随着技术的发展，作战平台上需装备越来越多的电子设备，这些设备不仅增大了平台的体积和能耗，还存在相互干扰和资源浪费等问题，大大降低了平台的作战效能。雷达通信一体化被认为是解决上述问题的有效手段，其中雷达和通信波形的一体化是核心，受到研究人员的广泛关注。在线性调频（LinearFrequencyModulation， LFM）信号上调制通信信息是形成一体化波形的常用方法，然而随机的通信信息通常会影响一体化波形的雷达性能。因此，本文开展了基于LFM的雷达通信一体化波形设计与处理方面的研究，主要工作如下： 1)分析了雷达和通信系统之间的差异性和相似性，介绍一体

2025-03-23 约15.78万字 79页立即下载

一种基于UWB频段的通信感知一体化MIMO系统.pdf (19)国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 114884543 A (43)申请公布日 2022.08.09 (21)申请号 202210487769.5 (22)申请日 2022.05.06 (71)申请人星谷晶微科技（深圳

2023-05-18 约1.64万字 12页立即下载

多用户场景下MIMO雷达通信一体化预编码技术研究.pdf 华中科技大学硕士学位论文摘要 雷达通信一体化能够有效解决频谱资源紧张、功耗大、电磁兼容等问题，是雷达和通信交叉领域的前沿研究方向。MIMO（MultipleInputMultipleOutput）技术能使雷达系统更灵活地设计波形以提升探测性能，也能使通信系统通过分集和复用等技术提升系统容量和可靠性，因此如何将MIMO技术用于雷达通信一体化以提升系统性能成为研究热点。然而，传统的MIMO雷达波形设计或通信预编码技术无法同时满足一体化系统对雷达和通信的性能需求。因此，本文针对多用户场景开展MIMO 雷达通信一体化预编码技术研究，旨在同时实现高精度雷达探测与高速率无线通信。首先，本文通

2025-03-24 约17.11万字 77页立即下载

《基于雷达通信一体化机制的车辆情境信息感知方法研究》.docx 《基于雷达通信一体化机制的车辆情境信息感知方法研究》一、引言随着智能化交通系统的快速发展，车辆与周围环境的情境信息感知成为关键技术之一。在众多的感知技术中，雷达通信一体化机制以其独特的优势，为车辆情境信息感知提供了新的思路。本文旨在研究基于雷达通信一体化机制的车辆情境信息感知方法，为提升道路交通安全与效率提供技术支持。二、雷达通信一体化机制概述 雷达通信一体化机制结合了雷达的探测功能与通信技术的信息传输能力，能够实现实时、高效的车辆与周围环境的交互。其工作原理是通过发射和接收电磁波，探测周围物体的位置、速度等信息，同时通过通信技术将这些信息实时传输到车辆控制系统，从而实现车辆的智能决策与

2025-01-08 约7.99千字 16页立即下载

基于资源调度的无人机集群雷达通信一体化方法.pdf (19)国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 114879195 A (43)申请公布日 2022.08.09 (21)申请号 202210136364.7 (22)申请日 2022.02.15 (71)申请人东南大学地址 211102 江苏

2023-05-18 约2.01万字 15页立即下载

基于OTFS的雷达通信一体化技术研究.pdf 基于OTFS的雷达通信一体化技术研究摘要近年来，随着汽车数量的迅速增加，各国和各大汽车制造商都越来越关注汽车安全领域技术的发展。这些技术中，智能交通系统被认为是增进汽车安全的有效手段。通过将通信技术和传感技术融入到交通基础设施和车辆之中，该系统能够显著增强交通安全的整体性能。确保智能交通系统可靠性和稳定性的关键即为雷达通信一体化技术，即使用统一硬件平台实现雷达探测和信息传输的双重职能。对比传统的单功能设备，雷达通信一体化技术具有显著优势，包括减小硬件体积、节约成本、提高频谱资源利用率等，因此和高速车载平台十分适配。考虑到汽车的使用场景以高速运动为主，本文选择了对多普勒频移具有

2025-05-05 约22.02万字 80页立即下载

DM-FMCW 车载雷达通信一体化系统设计.docx 0前言随着数据时代的发展，智能交通及车联网的概念被提出，这要求汽车兼具通信和目标探测的功能。由于调频连续波（FMCW）信号具有恒定包络、短脉冲周期和高扩频增益等特点，因此其具备高距离分辨率、高速度分辨率等优点，被广泛应用于车载雷达系统。以FMCW为基础的通信及目标探测设备具有体积小、便捷程度高和共享频谱资源等优点。在各种方式下以FMCW为基础的雷达信号被用于调制通信信息，针对连续相位调制（CPM）-线性频率调制（LFM）波形中各符号内部调制了通信信息，调制方式采用CPM，使其对雷达性能的影响最低。在调制的通信信息的影响下会产生距离旁瓣调制，并导致波形具有随机性，进而影响多普勒维的脉冲主旁瓣

2025-04-22 约2.64千字 7页立即下载

分数多普勒下的OTFS雷达通信一体化波形设计.pdf 摘要摘要随着无线通信网络中各种新型通信设备的接入和新兴移动应用的快速发展，人们对于在高速的交通工具上进行通信和环境感知的需求也逐渐增多，动态环境下的高性能通信成为未来无线通信中的关键问题之一。同时伴随着通信带宽的增大以及载频的升高，信道对信号的频率选择性与时间选择性也越发明显。从另一个方面来看，以车联网为代表的动态场景需要同时包含通信与雷达感知两种功能，二者均需占据频谱资源。因此可以考虑将雷达功能与通信功能使用同一个发射信号进行实现，使得场景中能够支持更多的接入设备。这样的需求使得在高动态环境下的雷达通信一体化波形的方案设计成为了研究的重点。基于正交时频空(Orthogon

2025-05-27 约10.31万字 69页立即下载