昆明市轨道交通1剖析.pptx

昆明市轨道交通;昆明在机动车拥有量突破90万辆后，百万大关的到来已近在咫尺。在一份问卷调查中显示，高峰时段青年路、北站口、南太桥、人民路等地的车速还不到10公里/小时，按机动车时速低于8公里为瘫痪的理论值，昆明的交通在高峰时段是快处于瘫痪的。交通，已经成了每个昆明人心头的痛。 2009年6月8日，国务院批准了昆明轨道交通建设规划，6月19日，国家发改委批准昆明轨道交通建设规划，标志着昆明城市轨道交通建设的大幕已经拉开！ ; 昆明正处于由“一个中心”向“多个中心”演化的城市转型时期，随着城市发展规模、人口总量、经济发展水平等方面逐步具备建设城市轨道交通的条件，同时《昆明城市总体规划大纲》与《昆明轨道交通建设规划》的衔接，于是酝酿16年的昆明地铁正式驶来。 由于轨道交通具备快捷、安全、舒适、环保、低价的特点，一旦建设全面展开，将从硬件方面缩短整个转型周期，对城市交通状况的改善、城市合理布局的完善、新的商业格局的形成做出巨大的贡献。它的强烈“吸引力”使得大量的商业、娱乐、商务、文化设施集中，改变了原有区域人群的生活习惯，促进了沿线人流的聚焦和商业的发展，形成“人气—商气—财气”的商业黄金链条，形成了新的商业空间，为昆明正处于建设发展期的新的城市综合商业中心提供了良好的契机。;二、昆明市轨道交通建设;根据《昆明市城市快速轨道交通建设规划修编》（2012～2016），昆明市2012年～2016年轨道交通建设任务：1号线西延线、1号线支线、1号线北延线、1号线南延线、2号线二期、3号线二期、4号线、5号线以及6号线；线路合计全长约126.5km，其中地下线74.8km，地面线3.2km，高架线48.5km；新建车站77座；新建车辆段及停车场7处，主变电所5座。 ;延伸项目;（4）1号线南延：线路起于广电大学，止于公园北路，全长7.3km，全线按高架线敷设；共设高架车站3座，建成后与1号线二期贯通运营。 （5）2号线二期：线路起于环城南路，止于苏王村，全长9.2km，其中地下线5.1km，高架线4.1km；共设地下车站5座，高架车站3座，建成后与2号线一期贯通运营。 （6）3号线二期：线路起于石咀，止于西山公园，全长4km，其中地下线1.1km，高架线2.9km；共设地下车站1座，高架车站2座，建成后与3号线一期贯通运营。 ; 新建项目;（3）6号线工程：线路起于塘子巷，止于航空港南站，全长25.4km，其中地下线14.18km，高架线9.54km，地面线1.68km；共设地下车站5座，高架车站1座。全线设车辆段1座，2座主变电所及相配套的车辆和机电设备。 ; 目标 根据昆明市未来城市发展目标，结合交通需求、线网密度、经济承受能力以及建设能力，昆明市城市快速轨道交通线网规划修编（2020年）由7条线路组成，其中1、2、3号线组成骨干线，4、5号线组成辅助线，6号线为机场专线，7号线为加密的填充线。 根据规划，2020年城市快速轨道交通线路全长225.9km，主城线路长度为158.9km；中心城内线网密度达到0.34km/km2，主城内线网密度达到0.50km/km2。全线网共设地下车站129座，其中换乘站21座。;骨干线：1~3号线为“大”字形骨干线，基本保持原线网方案不变，线路末端有所延伸，1号线北端加入西延与北延段，南段延伸至马金铺，在呈贡新区中心加入到昆明南站的支线，3号线西端向南延伸至西山公园，1~3号线覆盖中心城各主要发展轴。 辅助线：4、5号线为辅助加密线，加强了滇池度假区、高新区、呈贡新区与???城的联系。 专线：6号线为机场专线，与原线路相比，西段将菊华东站至巫家坝站区间线路调整为菊华东站至塘子巷站。 7号线为新增的内部填充线，连接了高新区、南市区和经开区，主要区段沿广福路敷设，增加了主城西部和南部的覆盖，对1、2、3、4、5号线起到客流集散的作用。 ;昆明市轨道交通规划图;三、轨道交通对城市经济影响;2、对城市区域发展的影响 ;3、对房地产的影响 ;四、昆明轨道交通发展的意义;谢谢！