大管棚施工作业指导书.doc

新建铁路沪昆客运专线CKGZTJ-11标段 隧道工程 编号：CKGZTJ11SD 011 大管棚施工作业指导书 单 位： 编 制： 审 核： 批 准： 2010年8月25日发布 2010年9月25日实施 新建铁路沪昆客运专线CKGZTJ-11标段隧道工程 大管棚施工作业指导书 1.适用范围 适用于新建铁路沪昆客运专线CKGZTJ-11标段大茶山隧道、刘家庄隧道处于Ⅴ级围岩以上浅埋、软弱围岩隧道洞口超前支护及极破碎的地层、塌方体、岩锥等地段。 2.作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制完成后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 管棚钢管、钢架、导向管、注浆材料等施工材料的采购，钻孔、注浆等设备的选用与采购。材料的试验，配合比的设计。施工场地的平整，风、水、电的设置。测量放样以及其他辅助措施的准备。 技术要求 3.1检查开挖的断面中线及高程，开挖轮廓线应符合设计要求。 3.2钢架安装垂直度允许误差为±2。，中线及高程允许误差为±5cm。 3.3在钢架上沿纵向钻设孔，其外插角以不侵入隧道开挖轮廓线越小越好，孔深不宜小于10m，一般为10-45m。孔径比管棚钢管直径大20-30mm。钻孔环向中心间距视管棚用途确定，一般为30-50cm。钻孔顺序由高孔位向低孔位进行。 3.4为保证开挖后管棚钢管仍有足够的超前长度，纵向两组管棚搭接长度应大于3.0m。 3.5管棚钢管宜为热轧无缝钢管，并分段安装，钢管外径宜为108mm，每段长度宜为4-6m，两段之间用v型对焊或丝扣连接，丝扣长度不应小于15cm，且同截面接头数量不应大于50%。 3.6当须增加管棚钢架支护的刚度时，可在钢管内注入水泥砂浆，水泥砂浆应用注浆泵灌注，封堵塞应预留进浆孔及排气孔，当排气口流浆后，方可停止注浆。 3.7满足设计文件及隧道规范的其他技术要求。 4.施工程序与工艺流程 4.1施工程序 施工准备（场地平整、施工平台搭设）—测量放样—钻机就位（校正角度）—上钻具及套管—钻进—退钻杆及钻具—管棚加工及安装—封闭管尾—注浆施工 4.2工艺流程 管棚施工工序流程图 5.施工要求 5.1施工准备 管棚施工前应先对管棚施工方法，施工技术进行详细的了解。 5.2施工工艺 5.2.1架设导向拱 （1）测量班根据隧道纵断面设计线、隧道洞轴线及明暗洞开挖轮廓线；施工队根据开挖轮廓线及测量技术交底，将上半断面轮廓线以外的土石方清除掉，要求清除面平整，圆顺；为了便于导向拱及钻机安装就位，垫设施工平台时可在洞口预留长6米的核心土，顶面宽度6米，核心土高度控制在管棚顶以下1米处；在紧靠核心土四周挖设排水沟，将掌子面的水从中间排出。 （2）测量班检测开挖断面合格后，放出洞口钢拱架的具体位置、里程、高度，并布置好桩点做好交底。 （3）施工对根据测量交底及现场桩点，安装洞口工字钢拱架，间距为符合设计要求，焊接牢固，用锁脚锚杆锁定锚固。用全站仪或经纬仪、水准仪将长1米的φ150×6mm导向管按照1-3。的外插角精确定位，并用Φ22钢筋于钢拱架牢固焊接为一整体。 5.2.3钻孔 （1）钻孔前，精确测定孔的平面位置，倾角，外插角，并对每个孔进行编号。 （2）为防止钻杆在推力和振动力的双重作用下，上下颤动，导致钻孔不直，钻孔时，应把扶直器套在钻杆上，随钻杆钻进向前平移。 （3）根据孔口管的倾角和方向，利用钻杆的延伸和吊垂准确确定钻孔的方向，即可固定钻机。钻孔倾角的确定应视钻孔深度及钻杆的强度而定，一般控制在1-3。，利用钻机的变角度油缸，参照导向管的倾角确定钻机的倾角，确保钻杆线与开孔角度一致，以达到钻进的导向作用。钻机最大下沉量及左右偏移量为钢管长度的1%左右，并控制在20cm-30cm。 （4）钻机开孔时钻速不宜过高，钻进20cm后转入正常钻速。第一节钻杆钻入岩层尾部剩余20cm-30cm时钻进停止，用两把管钳人工卡紧钻杆，钻机低速反转，托开钻杆，钻机沿导轨退回原位，人工装入第二节钻杆。钻孔达到设计深度后，按照同样的方法拆卸钻杆，钻机退回原位。 （5）换钻杆时应检查钻杆是否弯曲，有无损伤，中心喷水孔是否顺畅等，不符合要求的应及时更换以确保正常作业。 （6）钻进过程中应经常用测斜仪