第八章 汽轮机润滑油系统.doc

第八章 汽轮机润滑油系统 系统概述 1.1 油系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在起动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮发电机组所有轴承的用油量。给水泵汽轮机的调节润滑油系统和主汽轮机的调节润滑油系统分开，各自设有单独的调节润滑油系统。 1.2 油箱容量满足当厂用交流电失电且冷油器断冷却水的情况下停机时，仍能保证机组安全惰走。此时，润滑油箱中的油温不超过80℃，并保证安全的循环倍率。 1.3 润滑油系统不仅向汽轮发电机的支持轴承，推力轴承和盘车装置提供润滑油，还向机械跳闸装置及注油试验提供动力油，同时为防止发电机氢气泄漏，还向发电机氢气系统提供高压及低压密封备用油。如图： 2、润滑油系统的功能： 2.1 为汽轮机、发电机径向轴承提供润滑油。 2.2 为汽轮机推力轴承提供润滑油。 2.3 为盘车装置提供润滑油。 2.4 为装在前轴承座内的机械超速脱扣装置提供控制用压力油。 油系统的正常工作对于保证汽轮机的安全运行具有极其重要的作用，如果润滑油系统突然中断油流，即使只是很短时间的中断，也将引起轴承烧瓦，从而可能发生严重的事故。同时油系统中断将使低油压保护动作，使机组故障停机。因此必须给与足够的重视。 3、润滑油油质 公司润滑油系统采用32#汽轮机油(优级品),GB11120-89作为工质。 3.1 采用的油牌号 32#汽轮机油(优级品) 3.2 油质标准 GB11120-89 3.3 油系统需油量 33200 kg 3.4 轴承油循环率 8 3.5 轴承润滑油压 0.096～0.124 MPa 第二节 润滑油系统的系统流程及工作原理 本系统除供各轴承润滑用油以外，还供危急保安器用油和发电机密封油系统备用油。润滑油系统包括主油箱、主油泵、交流润滑油泵、直流备用泵、密封油备用泵。冷油器、射油器、顶轴油系统，排烟系统和储油箱、油净化装置等。 1、供油系统的工作原理： 在润滑系统中设置两台冷油器。一台运行、一台备用。在运行中可逐个切换。经冷油器冷却后的油温应小于45℃，以便去冷却、润滑推力瓦、支持轴承及盘车齿轮等。0.076~0.082Mpa 时，则同时启动轴承油泵及密封油备用泵，轴承 当汽轮机盘车时或启动初期，由于离心式主油泵进口侧没有吸油能力，因而必须开启轴承油泵及密封油备用泵，只有当汽轮机转速升到2700RPM 左右时，主油泵才能供应机组全部所需的油量。0.069~0.076Mpa，直流事故油 2、射油器的工作原理 射油器的作用是将小流量的高压油变成大流量的低压油。它由喷嘴、喉管入口段、吸入和扩散管组成。压力为P1 的高压油流经喷嘴射出来时，流速增C1，这股射流将吸入室内的油带走时吸入室形成低压腔室，继而将油箱里的油吸入。由于射流C2，通过扩散管有将动能转化为压力能。这样，500mm，以确保射20~35%，噪音 第三节 润滑油系统的组成 100%的容量的冷油器。该系统还可以作为发电机密封油的辅助供油系统。 1、润滑油箱 1.1 技术规范： 型式 卧式（圆筒型卧式油箱） 48.4 m3 尺寸 7020×3020×3600 mm×mm×mm 油箱重量 12330 kg 贮满油时 49300 kg 回油流量 278400 kg/h 润滑油箱安装与汽机零米地面发电机组前端。油箱上装有交流润滑油泵、直流事故油泵、密封油备用泵、排烟装置、油位指示器、油位开关等。油箱内装有射油器、电加热器及连接管道、阀门等。油箱顶部开有人孔，装有垫圈和人孔盖。 由于透平油有一定的粘度，油烟、杂质的分离和沉淀需要一定的时间，故要求润滑油箱有足够的容积，油箱的容量应足以让循环的油停留一定的时间，将所含空气分离成为泡沫，并让油中含有的水分及杂质受其重力作用而沉淀下来。一般油箱的容量可按循环倍率K 来计算，即： K=Q/V Q——润滑油回油量 V——油箱容积 K 值一般选取在8~10 范围内，我公司的循环倍率K 为8 Q=278400 kg/h 1.2 系统原理 汽轮机的润滑油系统管道很长，管道存油量一般为油箱容量的10%~15%。在设计油箱时，应考虑油箱处存放全部循环油外，还应留有一定的空腔，以适应停泵时全部油流进入油箱和系统油流偶然的变化以及油的膨胀、波动和泡沫的需要，如无此空腔，则会导致回油不畅，油及泡沫甚至会溢流而出。 为了准确地监视油位，不仅在油箱上设有浮子式油位指示计，还设有一种差压式变送器，其差压正比于油箱中油位的高度。变送器将差压转变为电气信号，与指示仪表及计算机相连接。同时配有高低油位报警开关及低2 值油位报警开关。 润滑油回油接到油箱的回油槽中，回油槽装在油箱的顶部，在回油槽上装有一个150 目的回油滤网，所有回油利用自重经过回油滤网流回油箱，当滤网堵塞时，回油槽中油位增多，油位开关发出报警，此时应立即更换滤网。 油