【2017年整理】吉大16春学期《汽车设计基础》在线作业一.doc

吉大16春学期《汽车设计基础》在线作业一 一、单选题（共 20 道试题，共 40 分。） 1. 一些乘用车变速器齿轮采用两种压力角，即（ ）。 . 高挡齿轮采用小压力角以减少噪声，低挡齿轮采用大压力角以增加强度 . 高挡齿轮采用大压力角以增加强度，低挡齿轮采用小压力角以减少噪声 . 高挡齿轮采用小压力角以增加强度，低挡齿轮采用大压力角以减少噪声 . 高挡齿轮采用大压力角以减少噪声，低挡齿轮采用小压力角以增加强度 正确答案： 2. 桥壳的危险断面通常在（ ）。 . 钢板弹簧座外侧附近 . 钢板弹簧座内侧附近 . 桥壳端部 . 桥壳中部 正确答案： 3. 为了改善轴转向带来的不利影响，一般将前后钢板弹簧的前后吊耳布置成（ ） . 前钢板弹簧吊耳前高后低，后钢板弹簧吊耳前高后低 . 前钢板弹簧吊耳前低后高，后钢板弹簧吊耳前高后低 . 前钢板弹簧吊耳前高后低，后钢板弹簧吊耳前低后高 . 前钢板弹簧吊耳前低后高，后钢板弹簧吊耳前低后高 正确答案： 4. 求中间轴式变速器轴的支反力时，应该（ ）。 . 先求第一轴的支点反作用力，再求第二轴的支点反力 . 先求第二轴的支点反作用力，再求第一轴的支点反力 . 第一轴、第二轴的支点反力同时求出 . 第一轴、第二轴的支点反力独立求出 正确答案： 5. 齿轮轮齿受到足够大的冲击载荷作用，容易造成（ ） . 轮齿折断 . 齿面疲劳剥落（点蚀） . 移动换挡齿轮端部破坏 . 齿面胶合 正确答案： 6. 万向节单向传动时，下列说法正确的是（ ）。 . 球叉式和球笼式的钢球全部传力 . 球叉式和球笼式都是半数钢球传力 . 球叉式全部钢球传力，球笼式的半数钢球传力 . 球叉式半数钢球传力，球笼式的全部钢球传力 正确答案： 7. 在锥齿轮节锥表面展开图上的齿形线任意一点的切线与该点和节锥顶点连线之间的夹角是（ ）。 . 螺旋角 . 导程角 . 摩擦角 . 压力角 正确答案： 8. 为了提高离合器分离指的耐磨性，可采用（ ） . 强压处理 . 喷丸处理 . 高频淬火 . 挤压处理 正确答案： 9. 要使通过性降低，可以增加汽车后悬使（ ）。 . 接近角增大 . 接近角减小 . 离去角增大 . 离去角减小 正确答案： 10. 变速器的一挡与倒挡齿轮，都应当布置在靠近（ ） . 轴的前部 . 轴的后部 . 轴的中间 . 轴的支承处 正确答案： 11. 离合器的摩擦片与从动片采用铆接方式连接的优点是（ ）。 . 摩擦片厚度利用率高且抗离心力能力强 . 摩擦片厚度利用率高且更换摩擦片方便 . 工作可靠且抗离心力能力强 . 工作可靠且更换摩擦片方便 正确答案： 12. 变传动比的齿轮齿条式转向器从中部向两端传动比逐渐变大，则（ ） . 齿条模数减小，压力角增大 . 齿条模数增大，压力角减小 . 齿条模数、压力角都增大 . 齿条模数、压力角都减小 正确答案： 13. 十字轴万向节属于（ ）。 . 不等速万向节 . 准等速万向节 . 等速万向节 . 挠性万向节 正确答案： 14. 纵置钢板弹簧（ ） . . 只能传递垂向力 . 只能传递纵向力 . 只能传递三个方向的力 . 能够传递各种力和力矩 正确答案： 15. 汽车驱动时，钢板弹簧悬架的最大应力出现在（ ） . 前钢板弹簧的前半段 . 前钢板弹簧的后半段 . 后钢板弹簧的前半段 . 后钢板弹簧的后半段 正确答案： 16. 离合器盖属于离合器的（ ）。 . 主动部分 . 从动部分 . 压紧机构 . 操纵机构 正确答案： 17. 轮齿工作时齿面相互挤压，齿面细小裂缝中的润滑油油压升高，将导致（ ） . 轮齿折断 . 齿面疲劳剥落（点蚀） . 移动换挡齿轮端部破坏 . 齿面胶合 正确答案： 18. 当双曲面齿轮与螺旋锥齿轮尺寸相同时，双曲面齿轮传动具有（ ） . 较小的传动比 . 更大的传动比 . 相等的传动比 . 不确定的传动比 正确答案： 19. 麦弗逊式前悬架的主销轴线是（ ）。 . 上下球头销中心连线 . 螺旋弹簧中心线 . 减振器中心线 . 滑柱总成中心线 正确答案： 20. 从锥齿轮锥顶看，齿形从中心线（ ）。 . 上半部向左倾斜为左旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相同的 . 上半部向左倾斜为左旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相反的 . 上半部向左倾斜为右旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相同的 . 上半部向左倾斜为右旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相反的 正确答案： 吉大16春学期《汽车设计基础》在线作业一 二、多选题（共 10 道试题，共 30 分。） 1. 客车采用发动机后置后桥驱动布置形式的优点包括（ ）。 . 轴荷分配合理 . 动力总成操纵机构简单 . 发动机的冷却条件好 . 能较好地隔绝发动机的气味和热量 . 传动轴